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FRANCAIS
6.8 Mise en service
- Placer le(s) commutateur(s) marche pompe(s) sur "AUTO".
- Placer le commutateur marche électrovanne sur "AUTO".
Le fonctionnement automatique du module est à présent assurer par
le pressostat de commande.
Ne pas laisser fonctionner la pompe, vanne au
refoulement fermée, au delà de quelques
ATTENTION !
minutes.
Nota : une fois l'installation mise en température, il peut être néces-
saire d'affiner légèrement les réglages de mise en route et d'arrêt
des pompes. Pour cela, se reporter au paragraphe 6.7 réglages.
8. INCIDENTS DE FONCTIONNEMENT
Avant toute intervention METTRE HORS TENSION le module.
INCIDENTS
8.1 Une pompe ne
a) Relais thermique déclenché.
tourne pas.
b) Disjoncteur déclenché.
c) Arbre pompe bloqué.
d) Défaut bobinage.
e) Bobine du contacteur grillée.
8.2 Manque de pres-
a) Débit demandé supérieur aux possibilités
sion au refoule-
du module.
ment.
b) Les pompes tournent à l'envers.
c) Une pompe est obstruée par des corps
étrangers.
d) Les moteurs sont alimentés à une tension
insuffisante.
8.3 Battements fréquents
a) Pressostat de commande pompes déréglé.
des contacteurs,
démarrages fré-
b) Déverseur déréglé ou non étanche.
quents des pompes.
8.4 Automatisme de
a) Fusibles grillés.
fonctionnement
b) Fils déconnectés.
défectueux.
c) Pressostats défectueux.
d) Pressostat de commande des pompes
déréglé.
8.5 Ecoulement d'eau
a) Flotteur de commande de remplissage
au trop plein de la
défectueux.
bâche.
CAUSES
a) Le voyant "défaut" pompes sur le coffret doit être allumé. Vérifier le réglage du
relais thermique et réarmer en enfonçant le bouton bleu du relais. Si les déclenche-
ments persistent faites vérifier l'installation par un professionnel.
b) Réenclencher le disjoncteur. Si les déclenchements persistent, vérifier l'isolement du
moteur.
c) Couper l'alimentation électrique du coffret puis vérifier la libre rotation de l'arbre, si
celui-ci est bloqué, procéder au démontage de la pompe.
d) Déconnecter le bornier du moteur concerné et contrôler le réseau aux bornes et
l'isolement du stator, remplacer le moteur si nécessaire.
e) La changer.
a) Envisager le remplacement du module par un autre plus adapté, (nous consulter
dans tous les cas).
b) Croiser deux fils d'alimentation aux borniers des moteurs.
c) Faire démonter et nettoyer la pompe.
d) Vérifier la tension aux bornes des moteurs.
a) Vérifier le réglage : l'écart entre les pressions fortes et faibles doit être supérieur à
0,5 bar.
b) Vérifier son réglage. contrôler l'état du clapet et son siège, changer les pièces
défectueuses s'il y a lieu.
a) Les changer.
b) Contrôler toutes les connexions au bornier du coffret.
c) Vérifier les contacts, changer le pressostat concerné si nécessaire.
d) Vérifier et refaire les réglages.
a) Le remplacer si nécessaire, il commande l'électrovanne donc le remplissage de la
bâche.
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7. ENTRETIEN
Le module ne nécessite aucun entretien particulier en cours de fonc-
tionnement.
- Les roulements moteur pompe sont graissés à vie.
- La garniture mécanique ne nécessite aucun entretien en cours de
fonctionnement.
Après 8 jours de fonctionnement,nettoyer le filtre à tamis (Voir FIG. 1 - repè-
re 5) de protection du déverseur. Par la suite, le nettoyer 1 à 2 fois par an.
Maintenance d'exploitation
A chaque visite de la chaufferie, contrôler les voyants défauts et véri-
fier s'il n'y apas d'écoulement d'eau par la tuyauterie de trop plein
du réservoir.
Pendant la période de garantie, si un incident de fonctionnement venait à
persister, nous vous recommandons de vous adresser au SAV SALMSON ou à
notre réseau de réparateurs agréés, seuls habilités à procéder au démonta-
ge-remontage de nos matériels (liste sur simple demande).
REMÈDES
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