Sécurité - GRAUPNER KULT champ Mode D'emploi

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Les dysfonctionnements ne disparaissent pas par enchantement!
Cet essai ne peut être réalisé que si votre bande de fréquence n'est pas perturbée et si
aucun autre émetteur n'est allumé, même dans une fréquence autre que la vôtre! En
montagne, de tels essais n'apportent rien, compte tenu des champs très puissants qu'on y
rencontre et des pilotes qu'on ne peut pas forcément voir. Si vous avez le moindre doute, ne
décollez pas, même si cela vous démange et si les spectateurs insistent.
Le premier vol
Lancez votre Kult Champ face au vent, il est là dans son élément. Pour les premiers vols,
faites vous toujours aider par un collègue. Corrigez d'abord l'angle de montée. On vérifiera
ensuite le vol en ligne droite, en vol normal. Puis on effectuera plusieurs virages pour
évaluer son comportement en virage, et vérifier l'efficacité des différentes gouvernes,
Ailerons/Profondeur/Direction et le différentiel aux ailerons. Dans tous les cas il faudra mettre
les gouvernes brièvement en position Butterfly pour se familairiser avec la réaction du
modèle dans une telle configuration. Si l'altitude est encore suffisante, on peut vérifier de
suite le centrage. Sinon, cela se fera au deuxième vol.
La procédure décrite ci-dessous permet de déterminer avec précision le centrage. Cette
méthode n'est applicable que s'il y a très peu de vent – elle ne pourra pas s'appliquer si
l'erreur de centrage est trop importante, ou par vent fort. Le modèle doit être trimé à vitesse
normale. Celle-ci est bien supérieure à la vitesse de décrochage. Votre appareil doit voler
droit, ne doit pas être "mou" aux commandes et doit répondre correctement aux ordres que
vous lui donnez. Mettez les volets en position neutre.
Maintenant une altitude de sécurité est fortement requise: poussez le manche de profondeur
pour que l'appareil pique verticalement. Lâchez le manche pour qu'il revienne au neutre, et
observez comment se rétablit votre appareil. Le centrage est correct si le modèle se rétablit
de lui-même en décrivant une large boucle (env.100 mètres).
Le centrage est trop avant si le modèle se rétablit brutalement et s'il remonte à la verticale.
Correction: Retirer un peu de plomb du nez et trimer un peu „piqueur".
Le centrage est trop arrière si le modèle ne se rétablit absolument pas, et s'il continue sa
chute en prenant de plus en plus de vitesse.
Correction: Sortir immédiatement les aérofreins pour rattraper le modèle, le lester à l'avant et
trimer la profondeur un peu plus" cabreur".
Sécurité
En aéromodélisme, la sécurité est le maître mot. Une assurance responsabilité civile est
obligatoire. Si vous êtes membre d'un club ou d'une fédération, vous pouvez y souscrire
directement au sein du club. Veillez à ce que la couverture de cette assurance soit
suffisante. Entretenez toujours correctement vos modèles et votre radiocommande. Suivez
les consignes de charge des accus que vous utilisez. Appliquez toutes les mesures de
sécurité proposées. Tenez vous au courant des dernières nouveautés en consultant les
catalogues des différents fournisseurs auprès de votre revendeur local.
Volez de manière responsable! Passer au-dessus de la tête des gens n'est pas preuve de
savoir faire, le vrai pilote n'a pas besoin de cela.
Dans l'intérêt de nous tous, tenez ce même language vis à vis des autres pilotes. Volez de
telle manière à ce que ni vous ni les autres ne soyez en danger. N'oubliez jamais que même
la meilleure radio peut être sujette à des perturbations ou interférences. De même, qu'une
longue expérience, sans incidents, n'est pas une garantie pour la minute de vol qui suit.
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www.graupner.de * www.tangent-modelltechnik.com