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2.2 RACCORDEMENT AU CONDUIT / PIÈCE DE
RACCORDEMENT
Le Nova F est raccordé à la cheminée à l'aide de pièces de raccordement en
tôle d'acier d'au moins 2 mm d'épaisseur. Celles-ci doivent être conformes
aux normes DIN 1298 ou DIN EN 1856-2 et être raccordées selon au conduit
dispositif d'évacuation des fumées / DIN 18160 ou les prescriptions spé-
cifiques au land. Il est important de raccorder le tuyau d'évacuation des
fumées au conduit par le chemin le plus court et le plus vertical possible.
Évitez autant que possible de faire des déviations du tube des fumées. De
plus, le tuyau des fumées doit être raccordé au conduit avec un tubage
mural intégré dans le mur et colmaté. Le cas échéant, le tuyau des fumées
doit être fixé à l'aide d'un collier pour garantir une fixation suffisante.
Les pièces de raccordement doivent, le cas échéant, être colmatées ! Si le
tuyau des fumées doit traverser des composants inflammable, il doit alors
être isolé conformément aux prescriptions. En règle générale, la conduite
de raccordement doit être montée de façon à ce que le nettoyage en soit
possible à tout moment. Pour ce faire, il convient de pratiquer un certain
nombre d'ouvertures de nettoyage. Une tubulure de mesure doit être mon-
tées de façon accessible pour détecter la dépression du conduit dans la
conduite de raccordement.
2.3 MONTAGE DE LA PLAQUE TOURNANTE / DE
LA TIRETTE D'ARRIVÉE D'AIR / DU MOTEUR DE
RÉGLAGE POUR S-THERMATIK
Après livraison, le montage de la plaque tournante via la chambre de
combustion dans la zone du sol du poêle en faïence peut s'avérer néces-
saire. (par ex. modèle d'appareil avec S-Thermatik). Le montage n'est pas
effectué en usine, car l'adaptateur en étoile (verrouillage en force entre le
moteur de réglage et la plaque tournante) et le moteur de réglage pour le
S-Thermatik dépassent de l'appareil par le bas. Ils seraient endommager
par le transport et le montage.
Pour le montage, il est nécessaire de démonter le réfractaire avant de la
chambre de combustion (pierres réfractaires n° 7 et 8, Ill. 4) ainsi que le
sol de la chambre de combustion. Le montage du mécanisme d'aération
doit être effectué comme représenté sur l'illustration 3a. La tirette d'arri-
vée d'air doit être en position "fermée" (tirette d'arrivée d'air sur la butée
gauche) pour que le clapet d'aération primaire puisse être monté. Une fois
le montage effectué, vérifier le fonctionnement de la commande d'air avant
de monter le sol de la chambre de combustion. Pour cela, l'ouverture de
révision sur la pente avant de l'auge de la chambre de combustion doit
également être ouverte. L'ouverture du clapet d'aération primaire doit être
définie avec le levier d'air positionné à droite via cette ouverture. Si le levier
de réglage d'air est réglé à gauche, le clapet d'aération primaire doit se
refermer.
L'alésage du bras articulé
Alésages pour le support du moteur de
doit accueillir le boulon de la
réglage (uniquement pour S-Thermatik).
tirette d'arrivée d'air.
La structure inférieure du moteur de
réglage est basée sur la grande découpe
dans le socle.
FR 8
Adaptateur en
étoile pour ver-
rouillage en force
Plaque tournante
Plaque de glisse-
ment VA
Socle
III. 2
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