Table des Matières
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E-3
Respecter toutes les Consignes de Sécurité détaillées tout au long de ce manuel
PROBLÈMES
(SYMPTOMES)
Le moteur ne passe pas au ralenti
lent.
Le moteur passe au ralenti lent
mais il nʼy reste pas.
Le moteur ne passe pas au ralenti
rapide lorsquʼon essaie de souder
ou dʼutiliser la puissance du
générateur.
Le moteur ne passe pas au ralenti
rapide lorsque la puissance auxili-
aire est utilisée.
Le moteur marche mal ou cesse de
tourner ou passe en surtension.
Le démarreur à rappel est dur à
tirer.
Le moteur ne démarre pas ou démarre
mais fonctionne mal et avec peu de
puissance.
Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les procédures de tests ou si vous nʼêtes pas en mesure de réaliser les tests/réparations
de façon sûre, avant de continuer, contacter le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique.
DÉPANNAGE
POSSIBLE
CAUSE
PROBLÈMES DE MOTEUR
1. Lʼinterrupteur du moteur se trouve sur le ralenti RAPIDE.
2. Lʼétrangleur du moteur nʼest pas complètement ouvert.
3. Charge externe sur la soudeuse ou la puissance auxili-
aire. – Retirer la charge.
4. La sortie de la machine est sous une charge ou bien lʼin-
terrupteur du moteur est sur une mauvaise position.
5. Le solénoïde de ralenti ne sʼenclenche pas.
1. Les RPM du ralenti lent du moteur sont
réglées trop faiblement. Contacter le
Service sur le Terrain Lincoln.
1. Vérifier que les câbles de Travail et dʼÉlectrode
ne présentent pas de branchements desserrés
ou mal effectués.
2. Fuite mécanique du solénoïde vers le moteur
coincé.
3. Branchement ouvert dans le circuit de soudage.
4. Pas de sortie des réceptacles ou charge trop
faible.
5. Le tableau de circuits imprimés du pignon fou ne
détecte pas le courant de sortie.
6. Tableau de circuits imprimés du pignon fou
défectueux.
1. Charge auxiliaire inférieure à 100 watts.
2. Disjoncteurs CB1, CB2 ou RCD
déclenchés ou défectueux.
3. Fuite mécanique du solénoïde vers le
moteur coincé.
1. Niveau dʼhuile faible, ce qui active le système
dʼinterruption de « Protection de lʼHuile » du
moteur. Vérifier le niveau de lʼhuile.
2. Fuite au niveau du solénoïde du pignon fou ou
pignon fou du moteur mal réglé.
1. Le carter peut être trop rempli dʼhuile. –
Vérifier le niveau dʼhuile.
1. Présence dʼeau dans le moteur,
provenant de la pluie et/ou de la conden-
sation. Retirer la bougie dʼallumage et la
sécher si elle est humide. Souffler de lʼair
comprimé à pression faible dans le port
de la bougie dʼallumage tout en tirant sur
le démarreur à rappel. Réinstaller la
bougie dʼallumage.
2. Bougie dʼallumage défectueuse.
3. Élément du filtre à air saturé dʼeau et/ou
dʼhuile. Le changer.
ATTENTION
OUTBACK™ 185 (AU)
¤
MESURE
À
PRENDRE
R E C O M M A N D É E
Si tous les points possibles de
mauvais réglages recommandés
ont été vérifiés et que le problème
persiste, contacter le Service
Après-vente local Agréé par
Lincoln.
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