Contrôle Visuel De La Turbine À Air Et De La Tubulure D'aspiration D'air De Combustion; Contrôle Du Moteur Du Brûleur - Valeo Thermo plus 230 Mode D'emploi

Thermo plus 230/300/350
5.6.5 Contrôle visuel de la turbine à air et de la
tubulure d'aspiration d'air de combustion
• Vérifier l'absence d'encrassement, l'état et les dépôts
de la tubulure d'aspiration d'air de combustion éven-
tuellement installée.
• Démonter le capot (voir 8.4).
• Vérifier l'absence d'encrassement et les dépôts sur
les canaux de la roue de la turbine à air.
• Vérifier l'absence de fissures, de traces de ponçage et
de déformations sur la turbine à air et le moyeu de
l'arbre moteur.
• Vérifier la solidité du joint des deux moitiés de la roue
de la turbine.
• Vérifier la bonne fixation du circlip.
• Monter le capot (voir 8.4).
Turbine à air
Capot
Fig. 505
5.6.6 Contrôle du moteur du brûleur
REMARQUE :
Le moteur du brûleur peut être contrôlé avec le diagnostic
STT via le menu Test composants.
Contrôle avec le diagnostic STT :
• Débrancher le chauffage autonome du réseau élec-
trique du véhicule
(Respecter 5.2 !).
• Brancher le connecteur de contrôle STT sur le boîtier
électronique au lieu du connecteur de l'ensemble de
5 Dépistage et réparation de panne
sondes de température.
Reconnecter de nouveau le chauffage autonome au
réseau électrique du véhicule.
Roue de la turbine
(présentée en transparence)
• Raccorder le diagnostic STT au chauffage autonome.
• Démarrer le diagnostic STT, établir la connexion avec
le chauffage autonome et ouvrir le menu Test compo-
sants.
• Sélectionner le moteur dans le menu Test compo-
sants.
Saisir la vitesse de rotation de consigne et la durée de
marche, puis démarrer le test composants.
• Comparer la vitesse de rotation réelle avec la vitesse
Circlip
de rotation de consigne du diagnostic STT.
• Éventuellement quitter le diagnostic STT après le
contrôle.
• Débrancher le chauffage autonome du réseau élec-
trique du véhicule
(Respecter
• Débrancher le connecteur de contrôle STT et rebran-
cher le connecteur de la sonde de température.
• Raccorder le chauffage autonome au réseau élec-
trique du véhicule.
Moteur du brûleur
Fig. 506
5.2 !).
512