Travaux D'entretien; Travaux Sur Le Chauffage Autonome; Maintenance Régulière Du Chauffage Autonome - Valeo Thermo plus 230 Mode D'emploi

Thermo plus 230/300/350
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Travaux d'entretien

7.1 Généralités
Attention !
Respecter impérativement les règles et consignes de
sécurité du chapitre 1 (voir 1.6).

7.1.1 Travaux sur le chauffage autonome

En raison d'un risque de surchauffe du chauffage auto-
nome, le courant principal de la batterie ne doit jamais
être interrompu tant que le chauffage autonome fonc-
tionne ou est en cycle de purge.
S'assurer que la pompe de relance fonctionne lorsque le
chauffage autonome est allumé à des fins de contrôle.
7.2 Travaux d'entretien
Afin de garantir le bon fonctionnement permanente du
chauffage autonome, les tâches de maintenance ci-
dessous doivent impérativement être effectuées.
7.2.1 Maintenance régulière du chauffage
autonome
Vous trouverez le contenu et intervalles des tâches de
maintenance périodiques dans
d'atelier.
7.2.2 Réglage du taux de CO
Il est possible de modifier la vitesse de rotation du moteur
du brûleur réglée départ usine et donc le taux de CO
gaz d'échappement.
Cela peut être fait en modifiant la vitesse de rotation du
moteur du brûleur à l'aide du diagnostic STT.
Un appareil de mesure du gaz d'échappement (appareil
de mesure du CO ) est nécessaire pour le réglage.
2
Il convient de procéder à la mesure du taux de CO
le gaz d'échappement, et si nécessaire à un réglage du
débit d'air de combustion dans le cas suivants :
• après des réparations du brûleur.
• en cas d'irrégularités dans la combustion.
• en cas de dépôts de suie au niveau de l'échangeur de
chaleur ou d'autres composants dans le cadre d'un
contrôle de fonctionnement.
• après un remplacement du gicleur.
• en cas de fonctionnement prolongé à une altitude
supérieure à 1 500 m.
• en cas de modifications de la conduite d'aspiration
Danger pour la
vie et la santé !
l'Annexe A à ce manuel
2
du
2
dans
2
7 Travaux d'entretien
d'air de combustion ou de la conduite d'échappement
disponibles en option selon l'application.
La procédure à suivre pour le réglage du taux de CO
celle expliquée dans le diagnostic STT.
Dans le cadre du réglage, la vitesse de rotation du
moteur doit être modifiée de façon à ce que le taux de
CO rentre dans les limites chiffrées au
2
dans le chapitre 2 Caractéristiques techniques).
Processus de réglage
• Raccorder le diagnostic STT au chauffage autonome.
• Mettre le chauffage autonome sous tension.
REMARQUE :
Le gaz d'échappement ne doit pas être mesuré à proxi-
mité immédiate de la sortie du gaz d'échappement hors
de l'échangeur de chaleur car cela peut rendre les
mesures imprécises.
Le gaz d'échappement doit être prélevé de la tubulure
d'échappement à une distance de 350 mm en aval de
l'échangeur de chaleur. C'est également à cet endroit que
doit être mesurée la température des gaz d'échappement.
Une température de gaz d'échappement élevée peut indi-
quer un échangeur de chaleur très encrassé de suie (voir
5.6.2).
• Après une combustion d'une durée d'env. 3 mn,
mesurer le taux de CO
comparer avec la valeur de consigne (voir
201 dans 2 Caractéristiques techniques).
• Ggf. Le contenu en particules doit être établi d'après
la méthode Bacharach, valeur inférieure à 4. Sollwert
nach Bacharach: ≤ 4.
• Démarrer le diagnostic STT, établir la connexion avec
le chauffage autonome et ouvrir le menu Calibrage.
• Suivre le reste de la procédure dans le diagnostic
STT. Modifier la vitesse de rotation du moteur du
brûleur avec le diagnostic STT de sorte que la valeur
de consigne du taux de CO
Une augmentation de la vitesse de rotation provoque
une baisse du taux de CO
REMARQUE :
Le boîtier électronique prévoit une limite supérieure et
inférieure pour la vitesse de rotation. Cela permet d'éviter
un mauvais réglage lors d'une opération de maintenance.
Les limites de vitesse de rotation sont affichées par le
diagnostic STT.
Le réglage du CO varie selon le combustible (viscosité)
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et l'altitude au-dessus du niveau de la mer (augmentation
d'env. 0,1 % du vol. pour un dénivelé de 100 m).
Si le taux de CO ne peut être correctement réglé,
2
procédez comme suit :
• Vérifier l'absence de dommages sur le brûleur en
Tableau 201
dans le gaz d'échappement et
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Tableau
soit atteinte.
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, et inversement.
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est
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