Brûleur; Turbine D'air De Combustion; Boîtier Électronique; Moteur Du Brûleur - Valeo Thermo plus 230 Mode D'emploi

Thermo Plus 230/300/350
Les chauffages autonomes de la gamme Thermo plus
comprennent les composants principaux suivants :
• Brûleur
• Chambre de combustion
• Échangeur de chaleur
Une pompe de relance est montée ou dans le système de
refroidissement/chauffage, ou directement sur le chauf-
fage autonome pour les modèles compacts.
3.1 Brûleur
Le brûleur se compose des éléments suivants
•

Turbine d'air de combustion

• Boîtier électronique avec moteur du brûleur et contrô-
leur de flammes
• Pompe à combustible avec électrovanne et gicleur
• Bobine d'allumage avec électrode d'allumage
• Chauffage de porte-gicleur (en option)
• Disque avec hublot
3.1.1 Turbine d'air de combustion
La turbine d'air de combustion
chambre de combustion l'air nécessaire pour la combus-
tion depuis l'entrée d'air de combustion.
La turbine d'air de combustion se compose du moteur du
brûleur placé sur le boîtier électronique et de la roue de la
turbine d'air de combustion. L'air est aspiré par l'orifice
d'aspiration de l'air situé dans le capot.
Cet orifice d'aspiration de l'air est doté ou d'une protection
contre les projections ou d'une grille de protection ou d'un
coude d'air de chauffage (voir
Roue de turbine à air
(présentée en transparence)
(Fig. 302) amène dans la
Fig. 301).
Fig. 302 Turbine d'air de combustion
3 Ensembles et composants
3.1.2 Boîtier électronique
Le boîtier électronique 1589
fonctionnement et la surveillance du mode combustion. Il
fait partie intégrante du moteur du brûleur.
Le boîtier électronique est installé à l'avant sur le carter du
brûleur, sous le capot. Il dépasse du chauffage autonome
avec ses 4 raccords électriques :
• Raccord C - alimentation électrique/commande
• Raccord P - pompe de relance,
• Raccord T - ensemble de sondes de température et
• Raccord G - interface de diagnostic
À l'intérieur, le boîtier électronique possède les raccords
suivants
• Raccord V - chauffage de porte-gicleur,
• Raccord M - électrovanne et
• Raccord Z - bobine d'allumage.
3.1.2.1 Moteur du brûleur
Le boîtier électronique et le moteur du brûleur CE sans
balais forment une seule unité, montée sur le carter de
brûleur. Cette disposition garantit l'alimentation électrique
directe du moteur du brûleur via le circuit imprimé du
boîtier électronique. Un module de capteur à effet Hall
mesure la vitesse de rotation.
L'arbre du rotor externe passe à travers le boîtier électro-
nique. La roue de la turbine à air est fixée à l'avant, et la
pompe à combustible est entraînée par un accouplement
à l'arrière du boîtier électronique.
La vitesse de rotation du moteur du brûleur est régulée
par le boîtier électronique en fonction du mode de fonc-
tionnement.
Moteur du brûleur
(Fig. 303) garantit le cycle de
302