Fonctions Du Chauffage Autonome; Présentation Générale Des Fonctions Du Chauffage Autonome - Valeo Thermo plus 230 Mode D'emploi

Thermo plus 230/300/350
4 Fonctions du chauffage
autonome
4.1 Présentation générale des fonctions
du chauffage autonome
Le fonctionnement du chauffage autonome repose sur le
principe du brûleur à injection et est contrôlé par un boîtier
électronique intégré.
Le moteur du brûleur entraîne la turbine à air et la pompe
à combustible. La pompe à combustible est raccordée au
moteur par un accouplement.
L'air de combustion nécessaire est fourni par la turbine
d'air de combustion. Le débit d'air de combustion est
déterminé par la vitesse de rotation du moteur du brûleur.
Celle-ci est détectée et contrôlée par un capteur à effet
Hall.
La vitesse de rotation nécessaire pour le taux de CO
définie lors du réglage initial par Valeo et enregistrée dans
le boîtier électronique.
En cas de panne, il est possible de la modifier dans le
cadre du réglage du CO
2
(diagnostic Spheros Thermo Test) (voir 4.3).
La pression du combustible est régulée à la valeur néces-
saire par un régulateur intégral à la pompe.
Une électrovanne ouvre ou ferme l'accès de combustible
au gicleur.
Tableau 4011 Seuils de réglage de la température de l'eau (jeu de données standard)
Chauffage autonome
Thermo plus 230
Thermo plus 300
Thermo plus 350
Thermo plus 230 Rail
Thermo plus 300 Rail
Thermo plus 350 Rail
RP : pause de régulation
on/off : seuil de réallumage/arrêt de régulation
Chauffage additionnel :chauffage activé, moteur allumé
Chauffage à l'arrêt : chauffage activé, moteur éteint
Mode éco : température de régulation sur le
niveau de température le plus bas
à l'aide du diagnostic STT
Chauffage addi-
tionnel (borne 61)
on off (RP)
72 82
70 85

4 Fonctions du chauffage autonome

En option, la pompe à combustible peut être dotée d'un
chauffage de porte-gicleur. En cas de basses tempéra-
tures, le chauffage de porte-gicleur permet de chauffer le
porte-gicleur et donc le combustible. L'allumage du
mélange combustible-air est effectué dans la chambre de
combustion par des étincelles d'allumage haute tension.
Un contrôleur de flammes visuel intégré dans le boîtier
électronique permet de contrôler la flamme.
L'activation et la désactivation du chauffage autonome
peut être réalisée par
• Horloge de programmation
• Interrupteur
• Ou le boîtier de pilotage de la climatisation.
En mode chauffage, l'activation et la désactivation du
brûleur sont automatiques. À des fins de régulation, une
sonde de température est placée dans la sortie de liquide
de refroidissement de l'échangeur de chaleur. Lorsque
l'on passe en-dessous du seuil de réallumage, le brûleur
est
s'allume, puis s'éteint lorsque le seuil de température
2
supérieure est atteint (voir tableau 401).
Les seuils de commutation varient selon le type de mode
chauffage et sont enregistrés dans le logiciel du boîtier
électronique.
Un indicateur de fonctionnement est présent afin de
contrôler l'état de fonctionnement. En option, un indica-
teur de flamme peut être installé.
L'indicateur de fonctionnement est également utilisé pour
générer des messages d'erreur à l'aide de codes cligno-
tants.
Chauffage à l'arrêt
on off (RP)
67 77
45 60
Le chauffage additionnel a priorité sur le mode éco !
Mode éco
on off (RP)
55 70
25 40
REMARQUE :
401