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fino a pneumatici autovetture HR max. due riparazioni per pneumatico, minimo 30° di distanza
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uno dall'altro;
per moto max. una riparazione per pneumatico;
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per autocarri leggeri, mezzi industriali, trattori agricoli e macchine movimento terra preforare
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sempre con una punta da 6 mm;
Estrarre in caso l'oggetto che ha causato la foratura. Pulire il foro con l'alesatore. Attenzione! non
fare un ulteriore foro durante la pulizia! Eliminare completamente la ruggine e l'umidità.
Pulire molto bene il lato interno del pneumatico, (ca. 2,5 cm di diametro intorno alla foratura) con
pulitore 1K-PUR (art. 6110 1000). Applicare nella cruna dell'ago di inserimento ca. 3 gocce di
adesivo vulcanizzante e distribuirlo all'interno del foro da riparare. Ripetere l'operazione fino a
quando il canale di foratura risulta completamente cosparso di adesivo. Infilare lo stick riparazi-
one fino alla metà nella cruna dell'ago di inserimento. Evitare attentamente di sporcare gli stick
riparazione! Applicare qualche goccia di adesivo vulcanizzante sulla punta dell'ago di inserimento
come lubrificante. Ruotare l'ago di inserimento con lo stick riparazione, sotto pressione di 90° e
continuare a inserirlo fino a che sul lato esterno del pneumatico lo stick sporge di solo 10 mm.
Estrarre lentamente l'ago di inserimento. In caso di autocarri leggeri, mezzi industriali, trat-
tori agricoli e macchine movimento terra la riparazione può essere effettuata anche dall'interno
verso l'esterno del pneumatico. Tagliare la parte dello stick riparazione che dovesse sporgere sul
battistrada a ca. 2 mm sopra il profilo. Accertarsi in ogni caso che l'asola dello stick riparazione
deve sporgere sul lato interno del pneumatico e che venga otturata perfettamente la foratura
(importante in caso di forature oblique!). Applicare abbondantemente liquido sigillante autovul-
canizzante sulla superficie trattata intorno alla foratura e sulla parte di stick riparazione sporgente.
Il pneumatico può essere montato immediatamente. Dopo la riparazione controllare la densità
dell'area interessata. Non effettuare riparazioni su pneumatici più vecchi di 9 anni.
Zona riparabile: Battistrada, valgono i valori della seguente tabella:
Tipo di pneumatico:
Danno battistrada
art. 6470 4701
art. 6470 4711
100% di sicurezza tecnica
l'adesivo vulcanizzante sigilla durevolmente il liner interno con gli stick riparazione (brevetto
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DBP-Pat. DE 421 437c2);
gli stick riparazione hanno superato tutti i test di durata e prove di alta velocità con sovracca-
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rico secondo gli standard TÜV*
Autovetture
Autovetture
fino 210 km/h
fino 270 km/h
anche
anche
pneumatici
pneumatici
max. 6 mm
max. 3 – 4 mm
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mezzi industria-
li/ pneumatici C,
pneumatici C, LI
fino 122
max. 6 mm
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mezzi industri-
motocicli
ali/trattori agri-
fino 270 km/h
coli / macchine
movimento
terra,
pneumatici con
LI 123 e oltre
max. 10 mm
max. 3 – 4 mm
2 – 3 stick
riparazione
per ogni
riparazione
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