Instrukcje Dotyczące Czyszczenia; Rozwiązywanie Problemów - Mr. Heater MH4BDF Mode D'emploi

Regularnie kontroluj wzrokowo płomień pilotowy oraz palnik w
okresie użytkowania. Płomień pilotowy powinien mieć niebieski
kolor (nie żółty) i powinien sięgać do termoogniwa. Płomień ma
otaczać termoogniwo pod jego końcówką, patrz Rysunek 3.
Niewielki żółty płomień może pojawić się w miejscu spotkania
płomienia pilotowego z głównym płomieniem na palniku.
Palnik powinien być koloru jasnopomarańczowego (z niewielkim
niebieskim odcieniem wokół krawędzi, czerwono-pomarańczowa
mgiełka widoczna na płytce ceramicznej jest dopuszczalna) bez
zauważalnego płomienia.
Niebieski płomień falujący u góry płytki ceramicznej oznacza
nagromadzenie się kurzu, pyłu lub sieci pajęczej wewnątrz zespołu
obudowy lub głównego zespołu palnika. Jeśli płomień pilotowy
jest żółty lub na palniku jest zauważalny płomień urządzenie
wymaga czyszczenia. Użyj poniższej procedury w celu kontroli
zespołu obudowy oraz głównego zespołu palnika. Niezbędna
jest regularna kontrola zwężki i kryzy palnika w celu sprawdzenia
czy są wolne od gniazd insektów i sieci pajęczych, które z czasem
mogą się nagromadzić. Zatkana rura może doprowadzić do pożaru.
INSTRUKCJE DOTYCZĄCE CZYSZCZENIA:
1. Pozwól wystygnąć ogrzewaczowi przed rozpoczęciem
wszelkich czynności konserwacyjnych.
2. Usuń wymienny kartridż z propanem 1 lb.(465g) (G31)
lub mieszanką Butan/propan (G30+G31) z ogrzewacza.
3. Usuń prawy plastikowy panel serwisowy (patrz 5) przez
wykręcenie sześciu śrub mocujących.
4. Sprawdź wnętrze obudowy w celu stwierdzenia
obecności kurzu, pyłu lub sieci pajęczej. Jeśli to
konieczne wyczyść wnętrze zespołu obudowy
odkurzaczem lub sprężonym powietrzem (maks. 30 psi).
Nie zniszcz komponentów wewnątrz zespołu obudowy
podczas czyszczenia.
5. Skontroluj i oczyść główny palnik (patrz 13) oraz kryzę
(patrz 3) za pomocą odkurzacza lub sprężonego
powietrza (maks. 30 psi).
6. Skontroluj i oczyść rurkę pilotową (patrz 14). Wprowadź
dwukrotnie czyścik do wnętrza rurki pilotowej aż sięgnie
kryzy (około 2"/5.08 cm). Obróć czyścik kilka razy
a następnie wyjmij. Wydmuchaj pozostały osad za
pomocą sprężonego powietrza.
OSTRZEŻENIE: Nigdy nie używaj igieł, drutów lub
podobnych cylindrycznych przedmiotów do czyszczenia
rurki pilotowej by nie uszkodzić skalibrowanego rubinu,
który kontroluje przepływ gazu przez kryzę.
7. Wdmuchuj sprężone powietrze o ciśnieniu (maks. 30
psi) do płytki ceramicznej zespołu palnika oraz zwężki
(patrz 13) w celu usunięcia kurzu, pyłu i sieci pajęczej.
8. Ponownie zamontuj prawy plastikowy panel serwisowy.
INFORMACJE DOTYCZĄCE
ROZWIĄZYWANIA PROBLEMÓW:
Jeśli elektroda zapłonowa nie wytwarza iskry.
KONTROLA
• Pęknięta elektroda zapłonowa – wymień
• Przewód zapłonnika może nie być przytwierdzony
do elektrody zapłonowej.-- przytwierdź
• Przewód zapłonnika uszkodzony – wymień.
• Zapłonnik piezoelektryczny wadliwy – wymień
zespół zaworu gazowego.
Jeśli elektroda zapłonowa wytwarza iskrę ale płomień
pilotowy nie zapala się.
Jeśli płomień pilotowy gaśnie po zwolnieniu przycisku.
Jeśli główny palnik nie zapala się.
Jeśli Ogrzewacz stale się wyłącza w czasie normalnej pracy.
Płomień
pilotowy
Rysunek 3
Mr. Heater MH4BDF Operating Instructions and OwnerÊs Manual
69
KONTROLA
• Brak zasilania gazu – ponownie zamontować
lub wymienić kartridż z gazem.
• Rurka pilotowa jest zatkana siecią pajęczą
lub zabrudzona - wyczyść rurkę, patrz
KONSERWACJA.
KONTROLA
• Przycisk "Płomień/Zapłon" wciśnięty za krótko by
usunąć powietrze z przewodu.
• Płomień pilotowy nie otacza termoogniwa -
oczyść rurkę pilotową, patrz KONSERWACJA.
• Zespół rurki pilotowej wadliwy – wymień.
• Końcówka przewodów włącznika odłączona –
podłącz końcówkę włącznika (sprawdź włącznik
oraz jego przewody).
KONTROLA
• Kryza głównego palnika jest zatkana – wyczyść
palnik, patrz KONSERWACJA.
KONTROLA
• Zapewnij minimalny otwór dolotu świeżego
powietrza o wielkości 4 (10.16cm) cali
kwadratowych (przykład 2" x 2" otwór/ 5.08 cm x
5.08 cm).
• Aktywowany wyłącznik chroniący przed
wywróceniem na skutek uderzenia ogrzewacza.
Włącz ponownie.
Czujnik Wyczerpania Tlenu