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Défaut
Cause probable
Pas de course de 1. Erreur d'orifices de raccordement
la vanne, pas
2. Inversion d'action de la came
d'échappement
3. Levier de rétroaction bloqué
d'excès d'air du
4. Alimentation d'air faible
positionneur
5. Tube du relais bloqué
6. Réglage incorrect de la vis
de l'équilibre
7. Filtre du module I/P bouché
8. Défaut du module I/P
9. Boulons du module I/P desserrés
10. Signal de pression I/P bloqué
Pas de course
1. Eclatement d'une membrane du relais
de la vanne,
2. Grippage d'un des clapets
échappement
3. Problème interne de la vanne de régulation 3. Voir les instructions ou rechercher des fuites sur servomoteur
d'excès d'air du
4. Joints toriques endommagés sur tube
positionneur
du relais
5. Passages bouchés dans le relais
Le servomoteur
1. Ressort de rétroaction cassé
passe en position 2. Tringle défaite ou bloquée
"plein signal"
quel que soit le
3. Orifice bouché par eau, huile ou
signal
poussières dans l'alimentation d'air
4. Palette déformée, buse endommagée
5. Défaut du module I/P
6. Tamis d'orifice bouché
Etalonnage
1. Fixation du positionneur pas assez serrée
2. Tringle desserrée
3. Réglage du zéro pas assez serré
4. Usure des leviers ou ergots
5. Module I/P desserré
6. Changement de course dans la vanne
Consommation
1. Fuite d'air entre relais et base
excessive d'air
2. Fuite d'air sur le tuyautage
(autre que
3. Fuite sur joints toriques du piston
l'échappement
4. Fuite d'air sur le relais
normal)
Course du
1. Mauvais ajustement de la connexion
servomoteur
entre capsule de signal et palette
très lente et dans
un seul sens
2. Limitation du débit vers le cylindre
3. Pression d'équilibre trop basse
Fonctionnement 1. Accumulation de saletés sur clapets ou
aléatoire
sièges du relais
2. Accumulation de saletés dans le tube
du relais
3. Bouchage des orifices/passages du relais
4. Défaut du module I/P
5. Bouchage de la vis d'orifice
6. Blocage mécanique de la tringlerie ou
grippage interne de la vanne
7. Bouchage du tamis d'orifice
Dépassement
1. Restriction du débit d'air vers le positionneur
excessif
2. Réglage incorrect de la pression d'équilibre
3. Gain réglé trop fort
Flowserve Corporation, Valtek Control Products, Tel. USA 801 489 8611
Dépannage des positionneurs XL90
Action de correction
1. Raccorder sur les orifices corrects (voir section "Installation")
2. Voir section "Installation" et inverser la came
3. Libérer le mouvement du levier
4. Augmenter l'alimentation d'air à la valeur recommandée
5. Démonter le relais et libérer le mouvement du tube. Graisser
6. Ajuster la vis de réglage à la bonne valeur
7. Déposer le module I/P et remplacer le filtre
8. Remplacer le module I/P
9. Serrer les boulons de montage
10. Déposer le module I/P, libérer le passage, remplacer le joint torique
1. Remplacer le relais ou les membranes
2. Retirer le couvercle du relais et libérer le clapet
4. Démonter le relais et remplacer les joints toriques
5. Démonter le relais et vérifier les petits trous sous les membranes,
1. Remplacer le ressort de rétroaction
2. Vérifier et serrer les vis/écrous de la tringle. S'assurer que la tringle
3. Retirer la vis de l'orifice et nettoyer le passage
4. Redresser la palette ou remplacer les pièces endommagées
5. Remplacer le module I/P
6. Démonter le relais et nettoyer ou remplacer le tamis
1. Retirer le couvercle, vérifier les 3 vis entre positionneur et support,
2. Serrer les vis et écrous sur tringle et collier de tige
3. Serrer le bouton de blocage du zéro, réétalonner si nécessaire
4. Remplacer les leviers ou ergots usés, graisser convenablement
5. Serrer les boulons de montage du module I/P
6. Voir les instructions d'entretien de la vanne
1. Serrer les vis d'assemblage et/ou remplacer les joints toriques
2. Serrer ou remplacer les raccords
3. Remplacer les joints toriques du cylindre
4. Démonter le relais, vérifier et, si nécessaire, remplacer les joints
1. Régler le gain selon fig. 8 ou jusqu'à ce que le servomoteur travaille
2. Rechercher des restrictions sur tubes et raccords, remplacer si
3. Régler la pression d'équilibre selon page 5
1. Démonter les relais, nettoyer clapets et sièges, ajouter ou
2. Démonter, nettoyer et graisser légèrement le relais. Remplacer si
3. Vérifier et nettoyer tous les orifices et passages
4. Remplacer le module I/P
5. Retirer la vis et nettoyer soigneusement l'orifice
6. Ajuster la tringlerie ou voir les instructions d'entretien de la vanne
7. Déposer le relais, nettoyer ou remplacer le tamis
1. Régler l'alimentation d'air selon besoin
2. Régler la pression d'équilibre selon page 5
3. Baisser le gain pour réduire les dépassements
légèrement si nécessaire
si nécessaire
nettoyer s'ils sont bouchés
ne croche pas. Graisser l'ergot qui coulisse dans la fente
vérifier les 2 boulons entre support et arcade
toriques dynamiques près du tube
à vitesse égale dans les deux sens. Vérifier l'alignement des plaques
de gain supérieure et inférieure. S'assurer que l'écrou d'entretoise
est serré.
nécessaire
remplacer le filtre
nécessaire les joints toriques. Ajouter ou remplacer le filtre
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