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MISE EN GARDE : Avant d'ouvrir le couvercle du module I/P
dans des atmosphères explosives, toujours déconnecter l'al-
imentation pour éviter des risques de blessures.
3. Brancher une source de courant réglable sur le bornier de la
platine. Appliquer au positionneur le signal d'entrée souhaité
avec lequel la pression de sortie doit descendre à environ
1,7 psi. Ce signal peut se situer entre 3,7 et 8 mA.
4. Tourner le potentiomètre de coupure par minimum de pression
à droite jusqu'à ce que la pression de sortie tombe.
5. Parfaire le réglage du point de chute de pression en augmen-
tant le signal d'entrée puis en le diminuant par le signal de
coupure souhaité. Observer la pression du signal à laquelle la
pression chute. Si elle chute à un signal (mA) plus faible que
souhaité, tourner le potentiomètre du MPC à gauche. Si elle
chute à un signal plus fort que souhaité, tourner ce poten-
tiomètre à droite.
6. Répéter l'étape 5 jusqu'à ce que la pression chute au signal
d'entrée souhaité.
7. Pour désactiver le dispositif MPC, tourner le potentiomètre
marqué "MPC" de 20 tours à gauche ou jusqu'à entendre un
clic.
Entretien du positionneur
NOTE : Pour les instructions d'entretien du module I/P, voir le
manuel NT 3000.
Pour un entretien correct, procéder comme suit :
1. L'alimentation d'air doit être propre, exempte de poussières,
huile et eau. Pour l'I/P, un filtre coalescent est nécessaire.
Vérifier et nettoyer le filtre régulièrement.
2. S'assurer que les tringles et leviers bougent librement.
3. Rechercher des pièces desserrées.
4. S'assurer de l'absence de fuites d'air sur les raccords et con-
nexions de l'alimentation d'air.
5. En cas de problèmes, voir le tableau de dépannage en page 9.
Démontage et remontage du relais pilote
Le relais pilote existe en unité complète qui peut être facilement
remplacée (voir étapes 2 et 18). Avant d'essayer de résoudre un
problème sur le relais pilote, il faut se procurer un jeu de répara-
tion du positionneur qui contient les pièces les plus fréquemment
nécessaires.
NOTE : les numéros entre parenthèses correspondent aux
numéros en fig. 16.
1. Déposer le ressort de rétroaction (47) et dégager les leviers de
l'étendue et du zéro (40, 46).
2. Retirer les quatre vis (33) qui maintiennent le relais sur la base
du positionneur (1). Déposer le relais.
3. Retirer l'écrou (25) qui retient l'ensemble de palette (21) sur la
capsule de signal.
Flowserve Corporation, Valtek Control Products, Tel. USA 801 489 8611
4. Retirer les quatre vis (32) qui maintiennent ensemble les deux
moitiés du relais pilote. Eloigner soigneusement les moitiés du
relais en faisant sortir la palette (21) de sa vis de réglage (19)
sans endommager la membrane de signal (16). Sortir la mem-
brane du relais (13) de l'autre moitié du corps du relais (9).
5. Le relais étant séparé en deux parties, retirer les deux vis (22)
qui maintiennent la palette (21) sur la membrane du relais
(13). Enlever la palette.
6. Retirer la plaque de retenue de la membrane (15) de la mem-
brane (13) et de la plaque du relais (14).
7. Remplacer la membrane du relais (13) par une autre prise
dans le jeu de réparation du positionneur. Remettre la plaque
de relais (14) entre les nouvelles membranes en s'assurant de
l'alignement des trous de diamètre 1/16" entre la plaque de
relais (14) et la membrane. Positionner la plaque de retenue de
la membrane (15) sur la membrane du relais avec le bord
intérieur arrondi contre la membrane.
8. Fixer la palette (21) sur la membrane du relais (13) en utilisant
deux vis (22) avec une pâte de blocage sur les filetages. La
palette doit dépasser le trou de diamètre 1/16" dans la plaque
du relais. L'inscription sur la palette doit se trouver face à la
membrane.
9. Les moitiés du relais étant toujours séparées, retirer les joints
toriques du tube du relais (8) des corps supérieur et inférieur
(9, 7) et les remplacer par des nouveaux (pris dans le jeu de
réparation du positionneur).
10. Retirer le capuchon en caoutchouc (35) et le capuchon de la
vis de réglage de l'équilibre (36) du corps de relais supérieur
(9). Remplacer le joint torique (38) de la vis de réglage par un
joint neuf.
11. Pour retirer et nettoyer les clapets (28), retirer les bagues de
retenue (31), les couvercles (27), les joints toriques (30) et les
ressorts de clapet (29) situés à l'extrémité de chaque loge-
ment. Une fois les clapets sortis, vérifier la propreté et l'ab-
sence de dommages sur les surface des sièges.
12. Le corps supérieur du relais (9) comporte une bague de siège
mobile (34) qui est ajustée par la vis de réglage de l'équilibre
(36). Ce siège s'enlève en le poussant avec un outil doux, par
exemple une cheville en bois. Faire attention à ne pas endom-
mager la face d'appui. Retirer le joint torique (37) de la bague
de siège (34).
13. Graisser et remettre le joint torique (37) sur la bague de siège
mobile (34). Remonter la bague de siège (34) dans le corps
supérieur du relais (9) en évitant d'endommager la face d'ap-
pui ou les joints toriques.
14. Remonter les clapets (28), les ressorts de clapet (29) le
ressort du siège (39), les joints toriques (30) et les couvercles
des clapets (27) avant de remettre les bagues de retenue (31).
15. Si la membrane de signal (16) est endommagée, procéder
comme suit : Les moitiés du relais étant toujours séparées,
retirer les quatre vis (32) qui tiennent la membrane de signal
(16) sur le relais pilote. Retirer la vis de blocage (23), la ron-
delle (24), la plaque inférieure du gain réglable (26) et la plaque
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