Caracteristicas Del Generador; Características Generales; Sistema De Enfriamiento; Panel De Mando - Yanmar I.S. 6.5 - I.S. 7.6 Manuel D'instructions Et D'entretien

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2 CARACTERISTICAS DEL GENERADOR

2.1 Características generales
Los grupos electrógenos IS 6.5 e IS 7.6 han sido
proyectados para ser instalados fácilmente a bordo de
embarcaciones.
La caja de insonorización, fabricada con paneles aislantes
de aluminio marino pintado, permite un fácil acceso al
motor y al alternador para efectuar operaciones de
mantenimiento y de control, y al mismo tiempo reduce
eficazmente la intensidad acústica.
El motor diesel de 4 tiempos e inyección directa fabricado
por la firma Yanmar es sumamente seguro y robusto; las
emisiones de escape son conformes a las normativas
CARB.
El alternador es de tipo sincrónico, 4 polos, sin escobillas
y dispone de dos condensadores de excitación.
El gran poder de arranque del alternador hace que el
grupo electrógeno sea ideal para la alimentación de
motores eléctricos de acondicionadores, desaladores,
compresores, etc.
El grupo electrógeno dispone de un panel de mando local
(fig.3 - ref. 4) en el cual se encuentran los mandos y la
instrumentación de control.

2.2 Sistema de enfriamiento

El motor del grupo electrógeno es enfriado mediante un
circuito cerrado de circulación, con líquido refrigerante
que transmite calor al agua de mar por medio de un
intercambiador de calor (fig. 3 – ref. 20).
Este intercambiador, fabricado con cuproníquel, ha sido
diseñado por la firma Mase específicamente para la
marinización del motor.
Un segundo intercambiador de calor enfría el aire dentro
de la caja de insonorización y el necesario para la
ventilación del alternador.
En el momento de la instalación es necesario preparar
un circuito de aducción para el agua marina de refrigeración
y un sistema de evacuación para conducir hacia el
exterior los gases de combustión y el agua utilizada para
el enfriamiento, como se indica en el manual de
instalación.
2.3 Panel de mandos
El grupo electrógeno está dotado de un panel de mando
para los controles y las operaciones de arranque y
parada. Un módulo de protección motor (fig. 4 – ref. 5)
controla las protecciones del grupo electrógeno, parando
el motor en caso de avería y señalando, por medio de la
luz testigo correspondiente, la anomalía detectada.
- Luz testigo "RUN" (fig. 4 – ref. 6) de color verde:
Cuando está encendida señala que el grupo está en
E
funcionamiento y que no se ha detectado ninguna
avería.
- Luz testigo "BATT" (fig. 4 – ref. 9) de color rojo:
Cuando está encendida, señala que existe una
avería en el alternador cargador de batería.
- Luz testigo "OIL" (fig. 4 – ref. 7) de color rojo: Cuando
está encendida, señala que la presión del aceite
motor es insuficiente.
- Luz testigo "ºC" de color rojo: Cuando está encendida,
señala que la temperatura del líquido refrigerante o
del agua que circula por los intercambiadores de
calor es demasiado alta.
- Luz testigo "ºC" de color rojo: Cuando está encendida,
señala que las bobinas del alternador han alcanzado
una temperatura demasiado alta.
- Luz testigo [fig.4, ref.11] de color amarillo. : Cuando
está encendida señala que las bujías están activadas.
El panel de mando también contiene:
- Un interruptor magnetotérmico bipolar (fig. 4 – ref. 2)
que interrumpe el suministro de corriente en caso de
sobrecarga y cortocircuito
- Un interruptor térmico (fig. 4 – ref. 3) que protege la
instalación eléctrica en baja tensión por cortocircuito
- Un cuentahoras (fig. 4 – ref. 1)
- El pulsador de arranque y parada del grupo
electrógeno (fig. 4 – ref. 5)
El grupo electrógeno está preparado para ser conectado,
mediante un conector, al panel de control remoto, que
Mase suministra como accesorio opcional y que se
puede instalar eventualmente en la plancha de mando.
Existen dos modelos diferentes de panel de control
remoto, como ilustrado en la fig. 5.
La versión más sencilla dispone del pulsador de arranque
y parada (fig. 5 – ref. 1) y una luz testigo de color verde
(fig. 5 – ref. 2) que cuando está encendida indica que el
grupo está en funcionamiento.
La segunda versión de panel de control remoto (fig. 5 –
ref. 3) contiene, además del pulsador de arranque y
parada, un instrumento que indica el valor de la tempe-
ratura del líquido refrigerante (fig. 5 – ref. 5).
Cuando el panel de control remoto está conectado, ya no
es posible efectuar la puesta en marcha del grupo
electrógeno desde el panel de mando local.
Cuando se efectúan operaciones
de mantenimiento del grupo electrógeno,
desconectar el polo negativo de la batería para evitar
arranques accidentales.
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IS 6.5 - 7.6