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1. Joint torique
N.B.
S'assurer que le joint torique est bien logé
dans son siège.
8. Mettre la cartouche du filtre à huile
neuve en place, puis la serrer au
couple spécifié à l'aide d'une clé dyna-
mométrique.
1. Clé dynamométrique
Couple de serrage :
Cartouche du filtre à huile :
17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)
9. Remettre la vis de vidange d'huile mo-
teur et un joint neuf en place, puis ser-
rer la vis au couple spécifié.
Couple de serrage :
Vis de vidange de l'huile moteur :
43 Nm (4.3 m·kgf, 31 ft·lbf)
10. Remettre à niveau en ajoutant la quan-
tité spécifiée de l'huile moteur recom-
mandée, puis remonter et serrer le
Entretien périodique et réglage
1
N.B.
Bien veiller à essuyer toute coulure d'huile
après que le moteur et le système d'échap-
pement ont refroidi.
ATTENTION
1
11. Mettre le moteur en marche et le lais-
12. Couper le moteur, puis vérifier le ni-
13. Réinitialiser l'indicateur de change-
N.B.
Si le changement d'huile moteur est effec-
tué avant que l'indicateur de changement
7-13
bouchon de remplissage d'huile.
Huile moteur recommandée :
Voir page 9-1.
Quantité d'huile :
Changement d'huile:
2.70 L (2.85 US qt, 2.38 Imp.qt)
Avec dépose du filtre à huile:
2.90 L (3.07 US qt, 2.55 Imp.qt)
Ne pas mélanger d'additif chimique
à l'huile afin d'éviter tout patinage
de l'embrayage, car l'huile moteur
lubrifie également l'embrayage. Ne
pas utiliser des huiles de grade die-
sel "CD" ni des huiles de grade su-
périeur à celui spécifié. S'assurer
également de ne pas utiliser une
huile portant la désignation "ENER-
GY CONSERVING II" ou la même
désignation avec un chiffre plus
élevé.
S'assurer qu'aucune crasse ou ob-
jet ne pénètre dans le carter moteur.
ser
tourner
au
quelques minutes et contrôler s'il y a
présence de fuites d'huile. En cas de
fuite d'huile, couper immédiatement le
moteur et rechercher la cause.
veau d'huile et faire l'appoint, si néces-
saire.
ment d'huile. (Voir page 4-6.)
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ralenti
pendant
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