Jungheinrich EFX 410 Instructions De Service page 23

Système hydraulique
– Tous les mouvements hydrauliques sont réalisés au moyen d'un moteur à courant
triphasé robuste et ne nécessitant pas de maintenance, sans pièces d'usure, avec
pompe à engrenages silencieuse fixée par bride.
– L'huile est répartie au moyen d'interrupteurs magnétiques. Les différentes
quantités d'huile nécessaires sont réglées par le biais de la vitesse du moteur.
– Lors de la descente, la pompe hydraulique entraîne le moteur lequel fonctionne
ensuite à titre de générateur. L'énergie ainsi récupérée est alimentée dans la
batterie (descente utile).
– Cadre élévateur extrêmement résistant à la torsion pour des capacités de charge
résiduelle élevées et des faibles oscillations du mât.
Installation électrique
– Système électronique avec ensemble de capteurs sans usure.
– Interface pour raccorder un ordinateur portable de service :
Dans le but de configurer rapidement et simplement toutes les importantes
données de l'appareil (amortissement en position finale, coupure d'élévation,
comportement de décélération et d'accélération, coupures, etc.).
Pour lire la mémoire d'erreurs dans le but d'analyser la cause de l'erreur.
Pour simuler et analyser des déroulements de programme.
Simple extension de fonction par libération de numéros de code.
– le variateur est équipé d'un bus CAN et d'un ensemble de capteurs à mesure
continue. Tous les mouvements peuvent être paramétrés. le variateur assure un
démarrage et un freinage en douceur de la charge dans toutes les positions
finales grâce à des amortissements intermédiaires et en position finale. La
commande de courant triphasé MOSFET permet un démarrage sans à-coup pour
tout mouvement.
– La technologie à courant triphasé à courant triphasé avec degré d'efficacité élevé
et récupération d'énergie pour le moteur de traction et de levage garantit des
vitesses de traction et de levée élevées et une meilleure utilisation d'énergie.
– Mesure de la vitesse de rotation sur les roues avec contrôle de traction et
détection d'usure sur la roue motrice (o).
Z
Batterie d'entraînement possible, voir page 85.
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