Diagnostic Des Anomalies - Xylem GOULDS LSP03 Directives D'installation, D'utilisation Et D'entretien

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DIAGNOSTIC DES ANOMALIES

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OMETTRE DE VERROUILLER LA SOURCE DE COURANT EN POSITION OUVERTE AVANT
AVERTISSEMENT
D'EFFECTUER TOUT TRAVAIL D'ENTRETIEN SUR LA POMPE PEUT CAUSER UN CHOC
Tension
ÉLECTRIQUE, DES BRÛLURES OU LA MORT.
dangereuse
ANOMALIES
NON-FONCTIONNEMENT
DU MOTEUR
NOTA : si le disjoncteur ne
cesse de s'« OUVRIR », NE
PLUS le réarmer. S'adresser
à un électricien.
a) Mode manuel
b) Mode automatique
NOTA : vérifier si la pompe
peut fonctionner en mode
manuel d'abord. Si oui, la
commande automatique ou
le câblage sont défectueux.
Dans la négative, voir les
indications ci-dessus.
NON-ARRÊT DE
LA POMPE
DÉBIT DE REFOULEMENT
FAIBLE OU NUL
CYCLE DE
FONCTIONNEMENT
RÉPÉTÉ SANS ARRÊT
MA MA MA MA MA MA MA MA MA MA MALI MA MA LI LI LI LI LI LI LI L L I LI LI LI LIES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES
CAUSES PROBABLES
Protecteur thermique du
moteur déclenché
Disjoncteur ouvert ou fusible sauté
Roue bloquée ou grippée
Câble d'alimentation endommagé
Mauvaise connexion dans le
tableau de commande
Fil neutre non connecté au
tableau de commande
Mauvaise connexion dans le
tableau de commande
Contacteur à flotteur défectueux
Liquide trop bas pour
actionner les commandes
Câbles de contacteur à
flotteur enchevêtrés
Câbles de contacteur
à flotteur enchevêtrés
Poche d'air dans la pompe
Débit de l'influent égal
à celui de la pompe
Clapet de non-retour posé à l'envers,
obstrué ou coincé en position fermée
Hauteur de charge trop élevée du système
Entrée de pompe obstruée
Connexions ou tension
inappropriées
Poche d'air dans la pompe
Roue usée ou endommagée
Contacteurs à flotteur
défectueux ou mal placés
Clapet de non-retour défectueux
Installation de confinement des
eaux d'égout trop petite
Contacteurs à flotteur
défectueux ou mal placés
Débit de l'influent supérieur
à celui de la pompe
CORRECTIFS RECOMMANDÉS
Laisser le moteur refroidir. Vérifier si la hauteur d'immersion est
suffisante. Enlever les débris du corps de pompe et de la roue.
En déterminer la cause et s'adresser à un électricien.
Mesurer le courant (A) consommé par le moteur. Si l'intensité
est au moins deux fois plus élevée que celle qui figure sur la plaque
signalétique de la pompe, la roue est grippée, ou bien les
roulements ou l'arbre du moteur sont endommagés. Enlever
les débris du corps de pompe et de la roue. Consulter le détaillant.
La valeur de résistance mesurée entre les fils d'alimentation
et le fil de terre devrait être infinie. Si elle n'est pas appropriée,
appeler un électricien.
Inspecter le câblage du tableau de commande.
Appeler un électricien.
Débrancher le contacteur à flotteur et en vérifier la continuité en
l'actionnant. Le remplacer au besoin.
Laisser le liquide monter de 76 à 101 mm (3 à 4 po) au-dessus du
niveau de démarrage.
Démêler les câbles de contacteur à flotteur et s'assurer que les
contacteurs peuvent bouger librement.
Démêler les câbles de contacteur à flotteur et s'assurer que les
contacteurs peuvent bouger librement.
Arrêter la pompe pendant environ une minute, puis la
remettre en marche. Répéter l'opération jusqu'à ce que la
poche d'air s'élimine. Si le problème persiste et que le
tuyau de refoulement comporte un clapet de non-retour,
on peut percer un trou-purgeur d'air de 4,8 mm (
de diamètre dans le tuyau à environ 51 mm (2 po) en
aval de l'orifice de refoulement de la pompe.
Il faut peut-être une pompe plus puissante.
Vérifier l'orientation de la flèche sur le clapet de non-
retour et le fonctionnement de ce dernier.
Consulter le détaillant.
Inspecter et dégager l'entrée au besoin.
Vérifier le sens de rotation de la pompe, la tension et
le câblage. Consulter un électricien.
Voir le correctif recommandé pertinent ci-dessus.
Inspecter la roue et la remplacer au besoin.
Inspecter, régler ou remplacer les contacteurs au besoin.
Inspecter, réparer ou remplacer le clapet au besoin.
Consulter le détaillant.
Inspecter, régler ou remplacer les contacteurs au besoin.
Consulter le détaillant.
3 ⁄ po)
1 6
37