Remontage; Diagnostic Des Anomalies - Xylem Goulds GB Instructions D'installation, D'utilisation Et D'entretien

fixe de la garniture hors de l'adaptateur en se plaçant
du côté moteur. Un joint torique en caoutchouc est
monté entre l'arbre de moteur et l'accouplement et
reste habituellement sur l'arbre lorsque la garniture
est retirée.
REMO RE RE RE RE RE RE RE RE RE RE

REMONTAGE

MO MO MO MO MO MO MO MO MONT MO NT NT NT NT NT NT NT NTAG NT NT AG AG AG AG AG AG AG AGE AG AG E E E E E E E E E E
Vérifier si le déflecteur (20) en caoutchouc et le joint
torique (19) de l'accouplement sont montés sur l'arbre
de moteur. S'ils sont usés ou endommagés, les remplacer.
Poser l'élément fixe de la garniture mécanique dans
l'adaptateur (13), puis fixer l'adaptateur et la poignée
(15) au moteur. Mettre l'élément mobile de la garniture
en place tout en s'assurant que ses surfaces sont propres
et que son dernier élément en caoutchouc glisse par-des-
sus le joint torique de l'accouplement, puis sur l'arbre de
moteur. Visser l'ensemble accouplement-arbre de pompe
(11) à fond sur l'arbre de moteur. Avec une règle recti-
fiée placée en travers des bords de l'adaptateur, vérifier
la position de l'extrémité extérieure de l'accouplement.
En raison de variations dans la longueur de l'arbre de
moteur, notamment, l'extrémité peut affleurer ou être
jusqu'à 0,030 po trop à l'intérieur. En pareil cas, poser
des cales 7K155 de 0,010 po contre l'extrémité extéri-
eure de l'accouplement jusqu'à ce qu'elles affleurent ou
dépassent la règle (la dernière cale touche alors la règle).
Remettre les étages requis en place tout en vérifiant, avec
une règle rectifiée placée en travers des bords de chaque
corps d'étage (cuvette), si le moyeu de roue de chaque
étage est bien placé ou s'il est nécessaire d'ajouter des
cales. Une fois les étages correctement en place, reposer
l'agrafe de retenue (6).
Vérifier le joint torique du corps de pompe et celui de la
tête de refoulement et les remplacer s'ils sont endomma-
gés. Poser le corps de pompe (3) et la bague d'espacement
(4) du coussinet. Visser la tête de refoulement en place
(filetage à gauche) et à fond.
Avec un tournevis inséré par l'orifice du bouchon (18)
dans la fente située à l'extrémité de l'arbre de pompe,
faire tourner l'arbre dans le sens horaire : il devrait
tourner sans autre résistance que celle de la garniture
mécanique de l'arbre. Remettre le bouchon en place.
DIAG DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI

DIAGNOSTIC DES ANOMALIES

AG AG AG AG AG AG AGNO AG AG AG NO NO NO NO NO NO NO NO NO NOST ST ST ST ST ST ST ST ST ST STIC IC IC IC IC IC IC IC IC IC IC D D D D D D D D D D D ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES A A A A A A A A A A A NOMA NO NO NO NO NO NO NO NO NO NO
OMETTRE LE VERROUILLAGE DE
AVERTISSEMENT
LA SOURCE D'ALIMENTATION
ÉLECTRIQUE EN POSITION OU-
VERTE PEUT CAUSER UNE COMMO-
TION ÉLECTRIQUE, DES BRÛLURES
OU LA MORT.
Les tensions dangereuses
peuvent causer un choc
électrique, des brûlures
et la mort.
ANOMALIE
NON-FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
(V . causes probables 1 à 5)
DÉBIT DE REFOULEMENT FAIBLE OU NUL
(V . causes probables 6 à 12)
CONSOMMATION D'ÉNERGIE EXCESSIVE
(V . causes probables 3, 12, 13 et 14)
VIBRATION ET BRUIT EXCESSIFS
(V . causes probables 3, 6, 7, 10, 13, 15 et 16)
CAUSES PROBABLES
1. Protecteur thermique du moteur déclenché
2. Disjoncteur ouvert ou fusible sauté
3. Roue grippée
4. Moteur mal connecté
5. Moteur défectueux
6. Pompe non amorcée, air ou gaz présent dans le
liquide pompé
7. Tuyau d'aspiration ou de refoulement obstrué ou
robinet fermé
8. Mauvais sens de rotation (moteurs triphasés
seulement)
9. Basse tension électrique ou perte de phase
10. Roue usée ou engorgée
11. Hauteur de charge trop élevée du système
12. Diamètre de roue inapproprié
13. Hauteur de refoulement trop faible - débit excessif
14. Viscosité ou densité trop élevée du liquide
15. Roulements usés
16. Pompe, moteur ou tuyauterie mal assujettis
MA MA MA MA MA MA MA MALI MA MA LI LI LI LI LI LI LI LI LIES LI ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES
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