Уход; Техническое Обслуживание - SATA HKU Mode D'emploi

SATA HKU | 20
ному рабочему давлению системы.
7.3 Уход
1. Для обеспечения личной безопасности во время выпол-
нения любых работ по техническому обслуживанию пнев-
модвигатель должен быть отсоединен от пневмосети.
Исключение составляет возможный пробный запуск, при
котором следует проявлять максимальную осторожность.
2. Слить конденсат из воздушного фильтра и удалить загряз-
нения.
2.1 Если установлена система подачи смазки для пневматиче-
ских устройств, она всегда должна быть заполнена маслом
для пневматических инструментов или равноценным
маслом (обычное моторное масло SEA 10 также может
использоваться). Использовать синтетические или другие
моторные масла НЕЛЬЗЯ.
2.2 Проверить отсутствие утечек на разъемах или муфтах.
2.3 Путем осмотра или ощупывания проверить все трубопро-
воды на наличие признаков износа и возможных поврежде-
ний.
3. Всегда содержать место установки и оборудование в
чистоте, не допускать скопления стружки или других мате-
риалов, впитывающих масло. Все загрязнения и т. п.,
попадающие в бочку, перекачиваются в трубопроводную
систему.
4. При замене бочки особенно важно не допустить пристава-
ния осадка или других загрязнений к трубе насоса. Осадок
перенесется в бочку и загрязнит распыляемый материал.
Для замены подготовить хорошо очищенную емкость или
подвесное приспособление для насоса.
5. Для разгрузки или отсоединения трубопровода подгото-
вить приемную емкость.
6. По истечении первых 6–8 часов эксплуатации подтянуть,
но не слишком сильно, следующие детали оборудования:
a) Трубу насоса, ведущую к пневмодвигателю.
b) Впускной клапан для трубы насоса.
c) Все крепежные винты (2 х 4 шт.) пневмодвигателя.
d) Все соединения
7.4 Техническое обслуживание
1. Общая информация
1.1 Для обеспечения личной безопасности во время выпол-
нения любых работ по техническому обслуживанию пнев-
модвигатель должен быть отсоединен от пневмосети.
Исключение составляет возможный пробный запуск, при
котором следует проявлять максимальную осторожность.
1.2 Все винты и резьбовые детали являются правозаходними,
если четко не указано иное.
1.3 Не допускать появления царапин и повреждений на уплот-
нениях и поверхностях скольжения. Во время выполнения
любых работ необходимо защищать детали от пыли и
загрязнений. В первую очередь это касается рабочих
поверхностей цилиндра и центрального штока. Содержать
рабочий стол и инструменты в чистоте!
1.4 При демонтаже и монтаже колец круглого сечения и
манжет действовать очень осторожно. Если в связи с
разборкой или сборкой возникли подозрения об износе
или повреждении, заменить детали. Потерявшие эла-
стичность, изношенные или принявшие форму рабочей
поверхности кольца круглого сечения всегда подлежат
замене.
1.5 Очистить и смазать консистентной смазкой (номер артику-
ла 48173) все уплотнительные поверхности и поверхности
скольжения. В частности, перед повторной сборкой необ-
ходимо смазать все кольца круглого сечения и уплотнения.
1.6 Для очистки деталей лучше всего использовать Varnolen
или аналогичную жидкость. При использовании чистящего
средства на водной основе во избежание возникновения
шланго- или трубопроводов.
коррозии детали необходимо сразу же после очистки и
очень тщательно высушить.
2. Пневмодвигатель
2.1 Зафиксировать выпускной корпус насоса в тисках трубой
насоса вниз. Отвинтить четыре винта (поз. 2), которые
удерживают пневмоцилиндр (поз. 7) на выпускном корпу-
се, и снять цилиндр.
2.2 Проверить уплотнения на механической части (поз. 5) на
наличие признаков износа и повреждений. На кромках
уплотнений не должно быть никаких повреждений, ни на
маленьких в механизме, ни на больших, которые служат
для герметизации стенки цилиндра.
2.3 Проверить, не проникло ли масло/распыляемый матери-
ал поверх уплотнения (поз. 15) в уплотнительную гильзу
(рис. 9).
2.4 Если уплотнение (рис. 8) или механизм (рис. 5) подлежат
замене, весь центральный шток (поз. 16) выдвигает-
ся настолько, чтобы через вентиляционное отверстие в
уплотнительной гильзе (поз. 9) стало видно продувочное
отверстие в центральном штоке. Ввести в отверстие
отвертку или похожий предмет и с помощью специального
инструмента (поз. 1) освободить механизм. Если данный
инструмент отсутствует, то для удержания механизма
хорошо подойдет тряпка или рабочая перчатка. Работать
осторожно, чтобы не поцарапать или не повредить поверх-
ность центрального штока.
2.5 Отвинтить механизм (поз. 5). Отвинчивание долж-
но происходить с трудом. Извлечь уплотнительную
гильзу, потянув ее вверх. Теперь можно исследовать
поверхность центрального штока и извлечь уплотне-
ние. Если необходимо проверить нижнее уплотне-
ние, следует снять центральный шток с нижней части.
Для этого выбить штифт (поз. 18) и отвернуть цент-
ральный шток от нижнего поршневого штока (поз. 6).
Внимание! Тщательно исследовать уплотнения централь-
ного штока на наличие признаков износа. Если на поверх-
ностях скольжения имеются царапины, повреждения или
следы ударов, добиться герметичности невозможно.
2.6 Заменить изношенные части и снова собрать все детали в
последовательности, обратной демонтажу.
2.7 Важно! Перед сборкой всегда смазывать все поверхности
скольжения и уплотнительные поверхности консистентной
смазкой (номер артикула 48173).
3. Труба насоса
3.1 Зафиксировать выпускной корпус насоса в тисках с гори-
зонтально установленной трубой насоса. Отсоединить
трубу насоса (поз. 4) с помощью ремешкового ключа.
При использовании газового ключа существует опасность
повреждения трубы насоса.
3.2 Снять трубу насоса и проверить уплотнения поршня
(поз. 10). Если они изношены или повреждены, заменить
их.
3.3 Внимательно проследить за тем, чтобы в поршне или на
нем, а также на его деталях не было частиц или других
загрязнений. Заменить все детали, которые изношены или
повреждены.
3.4 Если существуют подозрения о наличии осадка или загряз-
нений во впускном клапане (поз. 14), его можно снять для
осмотра и контроля. В случае удаления впускного клапана
необходимо заменить кольцо круглого сечения (поз. 12)
между трубой и впускным клапаном.
RUS