M Odo De Funcionamiento; S Etup; Ajuste De La Amortiguación - df models Brushless SpeedHammer 4WD RC Monster Truck 1/8 Notice D'utilisation

Función de dirección regulación de marcha
> Ponga la palanca del acelerador, el freno y la corrección correspondiente en posición neutral.
El motor no debe arrancar en posición neutral de la palanca de control de marcha.
> Si fuera necesario, colocar el motor y la corrección de la emisora en parada.
> Confirme con la palanca del acelerador y freno hacia delante en la emisora de control remoto. La velocidad de giro del
motor debería modificarse de manera continuada.
> Mueva ahora la palanca de control remoto hacia atrás para comprobar freno y nivel de marcha atrás
> Si las ruedas girasen en dirección contraria, corrija la dirección de marcha con el interruptor de servo-reserva de la emiso-
ra.
5. M
odo de FuNcIoNaMIeNto
Téngase en cuenta las instrucciones de seguridad del presente manual de instrucciones.
Familiarícese poco a poco con el comportamiento de marcha del modelo.
> Colóquese detrás del modelo y diríjalo primero distanciándolo de usted. El modelo reaccionará de la misma manera que si
usted mismo estuviera al volante.
> Deje que después el modelo se le acerque. La dirección de reacción será ahora la inversa a la dirección del volante.
> Comience ahora con algunos ejercicios simples, formando círculos uniformes o haciendo un "ocho".
> Utilice pilotes ligeros, no sujetos para formar los límites y las marcas de inversión, para formar un curso con las variadas
direcciones de marcha y entrénese así en cómo manejarse con curvas.
> Aumente la velocidad de marcha poco a poco y observe el comportamiento de marcha.
> Mantenga el contacto visual directo con el aparato.
6. s
etuP
Los datos delante / detrás / derecha / izquierda se refieren seguidamente siempre al eje longitudinal del vehícu-
lo, vista desde la dirección de marcha "hacia delante".
.1 Ajuste de la amortiguación
Con los ajustes realizados en fábrica en el modelo podrá hacer sus primeros pinitos sin problemas. Cuando vaya teniendo más
experiencia en el manejo del aparato tendrá que ir realizando poco a poco otros ajustes individualizados, en función de la
composición de los recorridos y de la superficie. Esto es posible e.o. modificando la tensión del resorte y el ángulo de ajuste
de amortiguadores. No existe un ajuste específico universal para la tensión del resorte y del ángulo de ajuste de la amortigu-
ación.
El ajuste de la amortiguación tiene un efecto decisivo sobre el comportamiento de marcha del modelo. Esto no afecta sola-
mente la amortiguación en sí de irregularidades de la superficie, sino también el comportamiento de dirección a través del
"Grip" de los diferentes ejes.
Por eso se suele hablar p.ej. de comportamientos de marcha "sobredireccionados" y/o "subdireccionados".
Comportamiento de marcha subdireccionado:
El modelo tiene demasiada tracción en el eje trasero y/o tracción insuficiente en el eje delantero direccionado y supera con
dificultad la curva. "Empuja" hacia fuera por las ruedas delanteras.
Una forma de compensarlo es ajustar la amortiguación por delante de manera más blanda (o respectivamente más dura).
Comportamiento sobredireccionado:
El modelo tiene insuficiente tracción en el eje trasero o exceso de tracción en el delantero y se "inclina" a la curva, la trasera
parece romperse por detrás.
Una forma de compensarlo es ajustar la amortiguación por detrás de manera más blanda (o respectivamente más dura).
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