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Profil d'accélération et profil de freinage
Les profils d'accélération et de freinage peuvent être ajustés pour s'adapter aux différentes dispositions d'expérimentation (entre 0 et 500
trs/min)� Si le temps d'accélération et de décélération programmé est optimal, les échantillons ne seront pas perturbés ; cela améliore
l'efficacité et réduit le temps de centrifugation�
Le tableau ci-dessous montre la relation entre les numéros de code ACCEL et DECEL et les temps d'accélération et de décélération�
0 - 9: Indice d'accélération/de freinage
*1 Temps minimum : temps nécessaire au moteur d'entraînement pour accélérer et décélérer le rotor avec un couple maximal� Ce
temps varie en fonction du type de rotor et de la résistance mécanique du moteur�
*2 Code DECEL "F" : méthode de décélération qui n'implique pas de commande de freinage par le biais du moteur d'entraînement�
Dans ce cas, le temps de décélération variera largement en fonction des différences de faible résistance mécanique du moteur
d'entraînement, du niveau de vide de la chambre de rotor et d'autres facteurs�
Exemples d'applications typiques pour les profils d'accélération et les profils de freinage
Centrifugation de gradients de densité
avec rotor vertical
Séparation ADN par centrifugation
isopycnique dans le gradient de
densité de chlorure de coesium
séparation (utilisation d'un liquide
uniforme)
Granulation avec rotor à angle fixe
Centrifugation de gradients de densité
avec rotor amovible
Avec un rotor à godets pivotants, il y a peu de différence en ce qui concerne cette
variation si la valeur ACCEL/DECEL est inférieure ou égale à 8. Cependant, l'oscillation
R E M A RQUE
du rotor peut devenir importante dans les modes impliquant des temps d'accélération
longs, ce qui peut déclencher une alerte de déséquilibre même dans les limites de
tolérance de déséquilibre.
Ultracentrifugeuse Thermo Scientific Sorvall WX+
Indice optimal
Caractéristiques du processus de séparation
ACCEL
DECEL
5
7
Nouvel alignement de l'échantillon et du gradient dans le
tube d'essai lors de l'accélération et du freinage� Lorsque
l'accélération est importante et le freinage est rapide,
l'échantillon et le gradient peuvent, par conséquent, se
mélanger dans des tubes d'essai�
9
7
La centrifugation peut avoir lieu avec accélération maximale
étant donné que le gradient de densité ne se forme pas
pendant le cycle de centrifugation�
Pour obtenir des bandes affiliées, il convient toutefois de
procéder à un freinage lent�
9
9
Possibilité de granulation rapide d'échantillons (durée de cycle
plus court)�
8
8
Pas de nouvel alignement de l'échantillon et du gradient� Pour
cette raison, la variation du gradient est inférieure par rapport
au rotor vertical, et de bons résultats peuvent être obtenus à
condition d'éviter une accélération ou une décélération rapide�
31
Indice
Temps d'accélér�
(en minutes) de
l'arrêt jusqu'à
500 trs/min
9
Temps minimal (*1)
Temps minimal (*1)
8
1
7
2
6
3
5
4
4
5
3
6
2
7
1
8
0
9
F(2)
-
Temps de frein�
(en minutes)
de 500 trs/min
jusqu'à l'arrêt
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Mise à l'arrêt non
freinée
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