Publicité
Version BL No. 053372
FR - Premiers pas
Assurez-vous d'avoir toutes les pièces prévues dans le kit. Emet-
teur, modèle, chargeur, accu de propulsion (en place).
Dans un premier temps il faut charger l'accu de propulsion.
Accu
Chargeur
déchargé livré dans le kit est d'environ 6 - 8 heures.
Placez 8 piles type AA ou accus cor-
respondants dans l'émetteur. Si vous
utilisez des accus pour alimenter
l'émetteur il faut tout d'abord les
charger avec un accu acheté sépa-
rément.
Lisez attentivement le chapitre concernant votre radiocommande
et ses éléments de commandes.
Mettez en route l'émetteur et assurez-
vous que les trims soient bien en po-
sition de neutre pour chaque fonction.
Vous avez acheté un modèle RTR. De
ce fait votre voiture est préparée en
L/R V/R
grandes lignes pour être utilisé de sui-
Trim
te. Néanmoins il est important de vé-
ON/OFF
rifier avant et après chaque utilisation
qu'il n'y ait pas de dégâts mécaniques
ou de problèmes électriques. De même
il faut contrôler toutes les pièces mobiles qu'elles soient libres de
toutes contraintes, sans jeu
et que toutes les vis soient
correctement serrées. Met-
tez en place l'accu de pro
dans son compartiment.
Veillez à ce que le support
d'accu soit à nouveau bien
fixé avec les deux goupilles
et que l'accu de propulsion
est bien fixé dans son sup-
port sans grand jeu. Con-
nectez l'accu de propulsion avec le régulateur du modèle. Tenez
la voiture en l'air au cas où le moteur démarrerait brutalement
lors de la mise en marche. Mettez en marche le régulateur avec
le bouton On/Off. Posez le modèle sur le sol et testez le bon
fonctionnement des différentes commandes. Directionnel gau-
che/droite, vitesse avant/arrière. Si les roues ne devaient pas
être droites vers l'avant alors que le volant de l'émetteur est au
centre il est possible de récifier cette position à l'aide du trim sur
l'émetteur.
Trim L/R = direction
Trim V/R = avant/arrière
Si les roues devaient tourner en avant ou en arrière alors que
vous n'avez pas touché à la commande des gaz, il faut compen-
ser cette action en utilisant le trim de la fonction gaz jusqu'à ce
que les roues restent immobiles.
Branchez le chargeur sur
une prise secteur 230V.
Connectez
celui-ci
avec
l'accu de propulsion. Si le
connecteur du chargeur et
le connecteur de l'accu ne
devait pas correspondre
vous avez un adaptateur à
votre disposition dans le kit.
La durée moyenne de char-
ge de l'accu de propulsion
Accu
Regulateur/Accu
connexion
Régulateur
ON/OFF
Nous vous conseillons maintenant d'activer la fonction Failsa-
fe de votre récepteur. Cette fonction est désactivée en sortie
d'usine.
Vous pouvez activer la fonction Failsafe en laissant le manche
des gaz de l'émetteur en position de neutre (voir chapitre Fail
Safe) et en appuyant sur la touche Failsafe de votre récepteur
jusqu'à ce que la LED clignote puis en relâchant la touche.
N'activez cette fonction qu'avec le manche des gaz en po-
sition de neutre pour une voiture électrique afin que la fon-
ction gaz du modèle, en cas de perte de signal, se place
automatiquement en position ralentie définie au préalable.
Maintenant vous pouvez effectuer un circuit test avec votre vo-
iture. Si ce modèle est votre première voiture radiocommandée
nous vous conseillons de faire rouler votre modèle sur une petite
piste de test afin de vous familiariser avec les différentes fonc-
tions de celui-ci et de votre émetteur.
Attention!
Votre modèle possède un système d'accrochage des roues
avant type Pivot. Cela a un bon nombre d'avantages. Celui-ci est
très robuste et facile d'entretien. En sortie d'usine les réglages
sont effectués de telle manière que l'écartement des roues ne
permet pas aux axes d'entraînements de sortir de son logement.
Naturellement, comme pour toutes les voitures, dans la phase
de rodage toutes les parties d'accrochages ainsi que les vis peu-
vent bouger de l'ordre du millimètre. Ce jeu résultant peut faire
en sorte que les axes d'entraînements risquent de sortir de leur
logement sous contrainte maximale. De ce fait il est très impor-
tant de vérifier avant chaque utilisation le bon maintien de toutes
les vis de fixations, les écrous de roues etc. et que le jeu des
pièces de mouvements soient corrects. Si vous tournez la vis
rotule interne 505081 au niveau de l'axe de train Pivot 505079
(voir liste des pièces de rechanges) vous influencez sur le jeu
ainsi que sur le parallélisme résultant. Il est conseillé de serrer
les Pivot de la même manière en haut et en bas de telle manière
à ce que l'axe, lorsque vous tournez complètement les roues,
ne soit pas sous tension et qu'il ne sorte pas de son logement.
Les vis six pans extérieurs 505080 servent à sécuriser le main-
tien des jambes de trains sur la vis rotule. Celles-ci ne devraient
en aucun cas êtres trop serrées sinon la direction ne pourrait
plus bouger sans contraintes ce qui influencerait négativement
le comportement de votre voiture.
50 5080
Important!
SI vous utilisez des accus LiPo, veillez activer la sécurité contre
les sous-tensions de votre régulateur, voir page 20 - 28. Dans
le cas contraire vous pouvez endommager votre accu en le dé-
chargeant trop loin. Nous vous conseillons de programmer une
valeur de 3 V par éléments.
L'image peut varier
50 5081
07 9996
50 5079
9 9
Publicité
