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Signaux et protection
Pendant l'utilisation en mode normal les signaux émis par les
LEDs ont la signification suivante:
a.
Lorsque le manche de gaz se trouve en position de neutre
ni la LED rouge ou verte n'est allumée.
b.
La LED rouge est allumée lorsque la voiture bouge en avant
ou en arrière. Lorsque vous freinez la LED rouge clignote
rapidement.
c.
La LED verte s'allume dès que le manche des gaz se trouve
en position max pour la vitesse avant ou arrière.
Le régulateur attire votre attention par des signaux d'alertes et
vous informe sur un certain état :
1.
Lors de la mise en marche le processeur vérifie la tension
d'entrée, si celle-ci se trouve dans la fenêtre admissible
vous entendrez un double beep avec une seconde de
pause, et entre les différents signaux "beep-beep-, beep
beep-, beep-beep-"
2.
Lorsque le signal d'entré n'est pas conforme vous allez
entendre un son avec deux secondes de poses avec les
signaux "beep-, beep-, beep-"
Ce régulateur est équipé de différents circuits de protections afin
d'assurer une utilisation sécurisée:
1.
Arrêt par sous-tension:
Dès que la tension d'un accu LiPo passe en-dessous de la
limite fixée, après deux secondes le régulateur coupe
l'alimentation du moteur. Remarquez que le moteur ne peut
plus être redémarré si la tension par élément de l'accu ne
passe pas au-dessus de 3,5 V par élément.
Les accus type NiCd ou NiMH avec une tension entre 9,0 V
et 12,0 V seront traités comme un accu LiPo à trois
éléments. Les accus ayant une tension inférieure à 9,0 V
seront traités comme un accu LiPo de deux éléments. Si
vous utilisez par exemple un accu NiMH de 8,0 V et que
vous ayez placé le seuil à 2,6 V par élément LiPo, il en
résulte que le seuil de coupure de l'alimentation sera de
5,2 V (2 x 2,6 V). Cela permet également aux éléments
Nickel d'êtres efficacement protégés contre les
sous-tensions.
2.
Protection contre la surchauffe
Dès que la température du régulateur passe la valeur de
95°C pour plus de 5 secondes, le moteur est arrêté. Après la
coupure d'alimentation il faut absolument laisser le
régulateur refroidir sinon celui-ci peut être endommagé.
Cette fonction ne doit pas être désactivée!
3.
Signal d'entrée erronél
Si votre signal d'entrée est erroné pendant plus de 0,2
secondes la propulsion est coupée.
GB
LED's, errors and protection
In normal use the LED will illuminate as follows:
a.
If the throttle control is in the neutral position, neither the red
or green LED will illuminate.
b.
The red LED will illuminate if the vehicle is driving forwards
or in reverse. If the vehicle is braking, the red LED will flash
rapidly.
c.
The green LED will illuminate when the vehicle is at full
throttle either forwards or in reverse.
In certain circumstances the ESC will omit an acoustic tone to
warn you of a problem:
1.
On switching on, the ESC will check the battery pack
voltage and if it falls outside the correct values it will omit
double signals followed by a 1 second pause:
"beep-beep-, beep-beep-, beep-beep-"
2.
If the ESC does not receive a signal from the transmitter it
will omit single signal followed by a 2 second pause:
"beep-, beep-, beep-"
The ESC has ben equipped with a series of protective circuits to
ensure safe operation:
1.
Low voltage cut-off:
If the voltage drops below the set value for more than 2
seconds the ESC will switch the motor off. Please note that
the motor cannot be started again if the voltage is below the
choosen value per cell.
If a NiCd or NiMH pack with a voltage of between 9 and
12 Volts is connected, the ESC will treat is as if it was a 3 cell
LiPo pack. If the pack voltage is below 9.0 Volts, the ESC will
react as if it was a 2 cell LiPo pack. For example, if a NiMH
pack is connected with a nominal voltage of 8 Volts and the
cut-off value is set to 2.6 Volts per cell, the ESC will switch
the motor off at 5.2 Volts (2 X 2.6 V). This will protect the
NiMH packs from 'deep discharge'.
2.
Temperature cut-off
If the internal temperature of the ESC rises above 95°C for
more than 5 seconds the motor will switch off. After the ESC
switches off it has to cool down before operating again.
Otherwise the ESC will be damaged. This function should
not be disabled!
3.
Signal loss
If the signal is lost for more than 0.2 seconds the ESC will
switch the motor off.
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