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Ce régulateur est équipé de nombreuses possibilités de configu-
rations. Afin d'arriver rapidement au but et de pouvoir program-
mer rapidement et surement votre matériel, il est conseillé d'avoir
toujours le tableau et la structure des menus sous la main. Les
différentes étapes de programmation du tableau ont la significa-
tion suivante:
1. Mode de roulage:
En mode course point 1 votre voiture n'ira qu'en avant, le
frein est actif, la marche arrière ne fonctionne pas. Ce mode
est idéal pour les courses. En mode de roulage point 2
(avant/arrière avec frein) vous pouvez rouler en arrière avec
votre voiture et utiliser la fonction frein, ce mode est idéal
pour une utilisation standard de votre modèle et également
pour l'entraînement.
Remarque:
En mode de roulage 2. il faut enclencher la marche arrière
par double action. Lorsque vous allez sortir la commande
dans la zone marche avant pour passer dans la zone
marche arrière le moteur va freiner. Cela ne signifie pas que
la voiture va s'arrêter net. Lorsque la commande est placée
dans la zone marche arrière votre voiture va rouler en
arrière, mais avant cela celle-ci va s'arrêter un court instant.
Lorsque la commande est à nouveau placée vers l'avant,
indépendamment si votre moteur se trouve en freinage ou
en marche arrière, votre voiture avancera à nouveau.
2. Frein à main:
Dans ce menu vous avez la possibilité de serrer le frein avec
le moteur au ralenti et définir une valeur %. La fenêtre de
réglage se trouve entre 0 et 40%.
3. Sous-tension:
À ce niveau vous pouvez déterminer le seuil de coupure par
sous-tension. La fenêtre de réglage est entre 3,4 et 2,6 V
par élément. Dès que cette valeur de seuil est dépassée le
régulateur arrête le moteur.
4. Mode démarrage:
Avec cette option vous pouvez définir le comportement au
démarrage de votre voiture, pour cela vous avez quatre
possibilités, du démarrage doux jusqu'au démarrage très
agressif. Remarquez que pour les modes de démarrages
'agressif' et 'très agressif' il est nécessaire d'utiliser des
accus de grande puissance. Dans le cas contraire il y aurait
des chutes de tensions et le moteur ne tournerait que par
à-coups. De plus il faut adapter le moteur et la transmission
en fonction du mode de démarrage.
5. Puissance de freinage max.:
Le régulateur est équipé d'une fonction frein linéaire
adaptant son effet en fonction de la position de la
commande. La puissance max. est obtenue lorsque la
commande est complètement poussée en avant. Cette forte
puissance de freinage amènera rapidement votre voiture à
l'immobilité, mais d'un autre côté stresse beaucoup les
pièces mécaniques et augmente l'usure des composants
mécaniques comme la transmission par exemple.
6. Vitesse arrière max.:
Dans ce menu vous pouvez déterminer la vitesse arrière
maximale de votre voiture.
GB
This ESC is fitted with many useful functions and to help you to
be able to make the most of the various options they are explai-
ned below. Please use the programming table shown on page 6
together with these explanations to program your ESC quickly
and effectively:
1. Drive mode:
If option 1 is selected in Drive mode, the vehicle will only
drive forwards and the brake is active which make this mode
the best choice for racing. In mode 2 the vehicle can be
driven forwards or in reverse and the brake is also active.
This mode is useful for general use and training.
Note:
When option 2 is selected, moving the throttle control back
past the neutral point will initially activate the brake. If the
throttle control is then moved back to the neutral position
briefly the ESC will switch over to reverse. Moving the ESC
forwards will make the vehicle drive forwards regardless of
whether it was braking or moving in reverse.
2. Drag Brake force:
In this option the drag braking force can be set. The value is
set as a percentage and the values are from 0 to 40%
3. Low voltage:
In this option you can set the low voltage cut-off value. The
cut-off voltage can be set between 3.4 and 2.6 Volts per cell.
Once the cut-off voltage has been reached the motor will
stop.
4. Start Mode:
With this option you can choose how the vehicle will
accelerate when full throttle is applied and you can set the
value between 'Soft' and 'Very Aggressive'. Please note that
if you select one of the 2 'Aggressive' modes that you will
need to have batteries with a very low internal resistance
otherwise the voltage will drop due to the high current draw
and the motor may stutter. Also ensure that your motor and
gearing are capable of carrying the high loads.
5. Brake Max.:
The ESC is equipped with a braking system which works
proportionally to the throttle control. This means that the
further the throttle control is moved rearwards the more
braking force will be applied. A higher value here will mean
that the vehicle will brake harder but more strain will be
placed on the components, for example, the gearing.
6. Max. Reverse:
This option is used to adjust the top speed when driving in
reverse
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