Table des Matières
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4.12 Boîte de contrôle du rapport air/combustible (LMV51...)
Notes importantes
Pour éviter des accidents et des dommages ma-
tériels ou environnementaux, se tenir aux pres-
criptions suivantes!
ATTENTION
La boîte de contrôle LMV51... est un dispositif de
sécurité! Éviter de l'ouvrir, de la modifier ou de for-
cer son fonctionnement. Riello S.p.A. décline
toute responsabilité pour tout éventuel dommage
dû à des interventions non autorisées!
Risque d'explosion!
Une configuration erronée peut provoquer une su-
ralimentation de combustible, ce qui entraînerait
des risques d'explosion! Les opérateurs doivent
être conscients qu'un réglage incorrect de la boîte
de visualisation et de fonctionnement AZL5... et
des positions des actionneurs du combustible et/
ou de l'air peut créer des situations de danger du-
rant le fonctionnement du brûleur.
Toutes les interventions (opérations de montage, installation
et assistance, etc.) doivent être réalisées par personnel
qualifié.
Avant d'effectuer des modifications sur le câblage dans la
zone de connexion de boîte de contrôle LMV5..., isoler
complètement l'installation de la tension secteur (séparation
omnipolaire). S'assurer que l'appareil ne soit pas sous ten-
sion et qu'il ne puisse pas être rallumé. Autrement, il existe
des risques d'électrocution.
La protection contre les risques d'électrocution de la boîte
de contrôle LMV5... et de tous ses composants électriques
connectés est assurée par un montage correct.
Avant toute intervention (opérations de montage, installation
et assistance, etc.), vérifier que le câblage soit en règle et
que les paramètres soient correctement établis, puis effec-
tuer les contrôles de sécurité.
Les chutes et les chocs peuvent influer négativement sur les
fonctions de sécurité.
Dans ce cas, il ne faut pas mettre en marche la boîte de
contrôle, même si celle-ci ne présente pas de dommages évi-
dents.
En mode de programmation, le contrôle de la position des
actionneurs et du VSD (qui contrôle le dispositif électro-
nique de contrôle du rapport combustible/air) est différent
du contrôle en mode de fonctionnement automatique.
De la même manière que pour le fonctionnement automa-
tique, les actionneurs sont guidés ensemble vers les posi-
tions demandées et, si un actionneur n'atteint pas la
position souhaitée, des corrections sont effectuées jusqu'à
atteindre finalement cette position. Pourtant, contrairement
à ce qui se passe dans le fonctionnement automatique, il
n'y a pas de limites de temps pour ces actions correctives.
Les autres actionneurs maintiennent leurs positions jusqu'à
ce que tous les actionneurs ont atteint la position correcte.
Ceci a une importance fondamentale pour le réglage du
système de contrôle du rapport combustible/air.
Pendant la programmation des courbes du rapport combus-
tible/air, le technicien préposé au réglage de l'installation doit
surveiller constamment la qualité du processus de combus-
tion (par ex. au moyen d'un analyseur de fumées).
En outre, si les niveaux de combustion sont insatisfaisantes
ou en présence de situations dangereuses, le technicien de
mise en service doit être prêt à intervenir en conséquence
(par ex. au moyen de l'extinction manuelle).
Pour la sécurité et la fiabilité du système LMV5..., observer
également les instructions suivantes:
Description technique du brûleur
–
–
Structure mécanique
La boîte de contrôle LMV5... est un système de contrôle des brû-
leurs basé sur un microprocesseur et doté de composants pour
le réglage et la supervision de brûleurs à air soufflé de moyenne
et grande capacité.
Dans la boîte de contrôle de base du système LMV5..., les com-
posants suivants sont intégrés:
• Dispositif de réglage du brûleur avec système de contrôle de
• Dispositif électronique de contrôle du rapport combustible/air
• Régulateur PID de température/pression (contrôle de charge)
• Module VSD en option, structure mécanique.
Notes d'installation
• Vérifier si les branchements électriques à l'intérieur de la
• Ne pas confondre les conducteurs sous tension avec ceux qui
• S'assurer que les passe-câbles branchés soient conformes
• Vérifier que les fils joints ne puissent entrer en contact avec
• Disposer les câbles d'allumage à haute tension séparément,
• Le constructeur du brûleur doit protéger à l'aide de borniers
• Durant le câblage de l'unité, procéder de sorte que les câbles
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F
éviter les conditions pouvant favoriser la formation de condensa-
tion et d'humidité. Dans le cas contraire, avant d'allumer à nou-
veau, vérifier que l'appareil soit entièrement et parfaitement sec!
Eviter l'accumulation de charges électrostatiques qui, au
contact, peuvent endommager les composants électroniques
de la boîte de contrôle.
l'étanchéité des vannes du gaz
avec 4 (LMV51...) ou 6 (LMV52...) actionneurs au maximum
en option
chaudière sont conformes aux règles de sécurité nationales et
locales.
sont neutres.
aux normes applicables (p.e. DIN EN 60730 et DIN EN 60
335).
les bornes adjacentes. Utiliser des borniers adaptés.
à la plus grande distance possible de la boîte de contrôle et
des autres câbles.
fermés les bornes AC 230 V non utilisées (v. les sections
Fournisseurs d'éléments auxiliaires).
de tension de secteur AC 230 V suivent un parcours séparé
de celui des câbles à basse tension, pour éviter les risques
d'électrocution.
D9301
Fig. 6
20087218
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