Vol En Thermiques Et En Soaring; Vol Accéléré; L'atterrissage - Nova TYCOON Manuel D'utilisation

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Compte tenu de la perte rapide d'altitude pendant la spirale serrée, il est important d'avoir une hauteur
suffisante.
Pour éviter le mouvement important de tangage à la sortie de la spirale, il convient de relever la main
intérieure et de freiner de manière dosée à l'extérieur.
La NOVA TYCOON n'a pas présenté de tendance à la neutralité ou l'instabilité spirale. Cependant si
la situation pour une quelconque raison se rencontrait, il convient de contrer progressivement le virage
avec un appui sellette et une action à la commande opposée et dosée jusqu'à l'arrêt de la rotation.
ATTENTION : L'ACCELERATION EN 360 SERRES CREE D'IMPORTANTES CONTRAINTES DE
POIDS (« G ») ET DEMANDE UNE GRANDE CAPACITE DE RESISTANCE DU PILOTE.
ATTENTION : EN RAISON DE LA HAUTE PERFORMANCE ET DU DYNAMISME DE LA VOILE, EN
CAS DE SORTIE TROP RAPIDE DE LA SPIRALE, IL FAUT S'ATTENDRE A UNE RESSOURCE
IMPORTANTE. IL EST POSSIBLE DE SUBIR LES TURBULENCES ENGENDREES PAR LA
SPIRALE.

Vol en thermiques et en soaring :

Il convient de freiner légèrement le parapente en conditions turbulentes. Ceci augmente l'angle
d'incidence et donc la stabilité. L'aile ne doit pas avoir de mouvement de tangage ni de roulis et doit
rester au dessus du pilote.
Relâcher le freinage en entrant dans des thermiques puissants pour éviter que l'aile ne reste en
arrière du pilote et ne décroche.
D'autre part, il faut également contrôler la voile aux freins lors de la sortie d'un thermique pour éviter
toute abatée et prévenir d'éventuelles fermetures.
En soaring, garder impérativement une hauteur sol de 50 mètres minimum. Si plusieurs pilotes volent
en soaring simultanément dans le même secteur, il faut respecter scrupuleusement les règles de
priorité, surtout près de la pente, car il y est très souvent impossible de manœuvrer pour éviter une
collision.
Vol accéléré :
Quand vous accélérez, l'angle d'incidence de l'aile diminue, celle-ci devient plus sujette aux
fermetures. Il ne faut donc jamais utiliser l'accélérateur dans des conditions turbulentes, et il faut
toujours conserver une distance de sécurité suffisante par rapport au sol, au relief et aux autres
parapentes.
En accélération maximum, il convient de garder les commandes de freins en main, sans freiner,
même peu : cela entraînerait un changement du centre de poussée, diminuant ainsi la stabilité au lieu
de l'augmenter.
Il est recommandé de ne pas régler la commande de l'accélérateur trop courte.
NE JAMAIS ACCELERER AU COURS DE MANŒUVRES EXTREMES
NE JAMAIS LACHER LES COMMANDES DE FREINS
EN CAS DE FERMETURE, LACHER IMMEDIATEMENT L'ACCELERATEUR POUR STABILISER
ET ROUVRIR LE PARAPENTE.

L'atterrissage :

L'atterrissage de la NOVA TYCOON est simple. A la suite d'une approche en ligne droite face au vent,
laisser l'aile descendre en ralentissant progressivement, puis à environ 1m/sol, procéder à l'arrondi
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