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Le danger de sur-pilotage est présent lors de toute manœuvre extrême. Toute action et correction
doivent être franches et dosées. Le décrochage est une manœuvre de vol extrême qui ne peut
s'envisager sans une formation approfondie en S.I.V.
ATTENTION : SI LE DECROCHAGE SE FAIT TROP TOT, TROP VITE OU PAR DE FAUSSES
MANŒUVRES, LA VOILE PEUT FAIRE UNE GROSSE ABATEE !
Virage négatif :
En virage négatif, l'aile tourne rapidement autour du centre de rotation à l'extérieur du virage.
L'intérieur de la voile vole à reculons.
Deux raisons possibles au départ en virage négatif :
-
la première : une commande de frein descendue trop loin et trop brusquement
-
la seconde : en vol à basse vitesse, un côté est trop freiné (vol en thermique)
Pour retrouver un vol stabilisé après un départ en vrille à plat involontaire, relever immédiatement la
commande de frein dès que le virage négatif est ressenti. Il est possible que l'aile accélère et retrouve
son vol normal, droit et stabilisé sans perdre trop de hauteur.
Après un départ en vrille volontaire, relever également la commande de frein, contrôler et amortir
toute abatée éventuelle.
Dans le cadre des vols extrêmes, la NOVA TYCOON peut abattre en attaque oblique pouvant
conduire à une fermeture asymétrique. Dans ce cas, un freinage dosé arrête l'abattée corrigeant ainsi
d'éventuelles fermetures.
Une triangulation de la sellette trop tendue augmente la possibilité de vrille à plat sur la plupart des
parapentes.
Si vous n'êtes pas un pilote aguerrit, n'effectuez jamais ce genre de manœuvre. Ne jamais faire de
vrille à plat au dessus du sol !
Wingover :
Les wingovers sont des virages inversés serrés qui augmentent fortement l'inclinaison de l'aile. Une
fermeture éventuelle souvent très brusque peut s'ensuivre.
LE DECROCHAGE, LA VRILLE A PLAT ET LES WINGOVERS (AU DELA DE 90° ) SORTENT DU
LES MANŒUVRES ACROBATIQUES NE DOIVENT ETRE EXECUTEES QUE LORS DE STAGE OU
DES MANŒUVRES INADAPTEES OU DE SURPILOTAGE PEUVENT AVOIR DES
CONSEQUENCES DANGEREUSES AVEC TOUT TYPE DE PARAPENTE.
Conseils (aides) pour une perte d'altitude rapide :
360 serrés :
La spirale déjà décrite ci-dessus entraîne de très bons taux de chute, mais elle est impossible à tenir
longtemps à cause de la force centrifuge.
Si le vent est fort, il y a danger de dérive.
Ne jamais faire de grosses oreille en 360° .
DOMAINE DE VOL.
AVEC UN ENCADREMENT QUALIFIE.
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