RAMSEY WINCH HD-P 34,9 Traduction Des Instructions Originales page 65

Retirar el sello (elemento núm. 37) del cojinete final (elemento núm. 9) de la caja de
engranajes. Aflojar la tuerca (elemento núm. 20) y retirar el tornillo fijador de nilón (elemento
núm. 17).
Si fuese necesario, retirar la corona dentada del cojinete final de la caja de engranajes. Retirar
el manguito (elemento núm. 12) del cojinete final.
Empujar el manguito nuevo dentro del cojinete final. Instalar la corona dentada y luego el
tornillo fijador de nilón y la tuerca. La corona dentada debe estar totalmente asentada en el
cojinete final y la ranura de ésta NO DEBE estar alineada con el agujero del cambio del
embrague. Instalar un sello nuevo en el cojinete final, con el lado afilado del sello hacia fuera.
Aplicar grasa abundante (MOBILITH SHC 007) en los dientes de la corona dentada
(elemento núm. 26), dientes de los engranajes planetarios del tambor (elemento núm. 1) y,
en el manguito (elemento núm. 12) del cojinete final de la caja de engranajes. Aplicar una
pequeña cantidad de grasa en la base del manguito (elemento núm. 13) del cojinete final del
motor. Aplicar grasa en los dientes del engranaje planetario de salida (elemento núm. 7) y en
el eje de entrada (elemento núm. 10).
Poner el extremo del eje sin engranaje planetario de salida dentro del tambor (elemento núm. 2). Girar el eje para enganchar los engranajes planetarios
con el engranaje planetario de salida.Colocar el cojinete final de engranaje en la caja y enganchar los engranajes planetarios a la corona dentada.
Montar el cojinete final del motor (elemento núm. 8) en el conjunto del tambor y usar placas de anclaje (elementos núm. 11) y tornillos de casquete
(elementos núm. 15) para sujetar ambos cojinetes finales juntos. Apretar los tornillos a 75 Nm.
Si fuese necesario, retirar el conjunto del cambio y cambiarlo (manual, elemento núm. 2, o de cilindro de aire, número 3), de la siguiente manera :
CONJUNTO DEL DESEMBRAGUE MANUAL
Aflojar el tornillo de casquete (elemento núm. 19) y la contratuerca, luego desatornillar el conjunto del cambio (elemento núm. 2). Asegurarse de
que la ranura de la corona dentada no esté alineada con el agujero del cambio del embrague. Si fuese necesario, girar el tambor para garantizar que
el agujero y la ranura no estén alineados.
Volver a colocar el conjunto del cambio con el pistón, la contratuerca y el asa colocados en la caja de engranajes tal como se indica a continuación.
Enroscar el conjunto (con el asa enganchada en la ranura del cilindro) en la caja de engranajes. Tirar del tambor hacia el cojinete final de la caja de
engranajes para quitar el huelgo. Sujetar el tambor en su sitio y continuar enroscando el conjunto del cambio hasta que el espacio entre el extremo
del asa y el cilindro sea de 11,1 mm ±1,6 mm y el asa esté en la posición horizontal (ver a continuación). Nota: Este espacio variará con el
huelgo longitudinal del tambor. Con el tambor empujado contra el extremo de la caja del motor, el espacio deberá ser de 9,5 cm.
Apretar la contratuerca firmemente. Girar el tambor hasta que el asa se enganche totalmente en la posición engranada. Tirar del asa hacia afuera y
girarla 90º. Verificar que el tambor pueda girar libremente (al menos una vuelta entera) con el cambio del embrague en la posición DESENGRANADA.
Apretar firmemente la contratuerca mientras se sujeta el asa. Apretar el tornillo fijador (elemento núm. 19) firmemente. Volver a comprobar el
funcionamiento del embrague tal como se indica en la
página 65.
CONJUNTO DEL CAMBIO DE CILINDRO DE AIRE
Aflojar el tornillo fijador (elemento núm. 19) para retirar
el conjunto del cambio (elemento núm. 3). Para volver
a instalarlo, colocar 1 ó 2 anillos de ajuste
(elementos núm. 41) sobre el pistón y enroscar el
conjunto del cambio en el extremo de la caja
de engranajes. Añadir o quitar los anillos de ajuste para
orientar los orificios para las conexiones neumáticas.
Los orificios deben estar hacia abajo (por debajo de la
horizontal). Apretar el tornillo fijador. Comprobar el
funcionamiento del embrague tal como se indica
en la página 65.
Si hay que cambiar el conjunto de la lámpara
(elemento núm. 2) o el interruptor de la lámpara
(elemento núm. 45), consultar el esquema
de la página 72 para ver las conexiones eléctricas
y el desmontaje y remontaje tal como se indica
a continuación.
INTERRUPTOR
DE LA LÁMPARA
45
38
9
19
PISTÓN
CONTRATUERCA
41
DESEMBRAGUE DE
CILINDRO DE AIRE
3
66
37
26
17
39
4
2
CONJUNTO DE LA LÁMPARA
16
16
+0
11,1 mm
- 1,6
+0
(7/16 pulgada)
-1/16
CILINDRO
2
AJUSTE DEL EMBRAGUE MANUAL
DESEMBRAGUE
MANUAL
12
9
20
ASA (HORIZONTAL)