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Navigation avec le bateau : Il est important de comprendre que lorsque le
bateau vire, les bandes d'un côté se mettent à se chevaucher alors que celles
de l'autre côté se distribuent en éventail, créant ainsi une certaine distorsion
dans l'image.
Pour cette raison, on obtient de meilleurs résultats en imagerie latérale en
observant une navigation rectiligne avec le moins possible de déplacements
latéraux (comme ceux causés par les vagues, etc.). Ceci s'applique tant à la
navigation avec moteur principal qu'avec propulseur électrique. Réduisez les
temps de virage et l'action des vagues causant de grands mouvements de
balancier latéraux du bateau. À titre d'exemple, s'il y a beaucoup de vagues,
essayez de garder le bateau perpendiculaire, plutôt que parallèle aux vagues,
afin de réduire au minimum la mouvement de balancier latéral du bateau.
Couverture du faisceau : Lorsqu'une zone directement sous le bateau n'est pas
couverte par le faisceau d'imagerie latérale, elle l'est cependant par le faisceau
standard de 200/83 kHz orienté directement vers le bas et est affichée dans les
modes d'affichage Sonar. L'effet final à l'écran est qu'un objet peut apparaître
comme deux entités distinctes, alors qu'en réalité il ne s'agit que d'un seul
objet. Voir la section Pont submergé : Une perspective rapprochée et le pont
submergé : Graphiques de perspectives de rechange pour des exemples.
Rendez-vous à humminbird.com et à sideimaging.com pour un
tutoriel de sonar d'imagerie latérale et d'autres renseignements.
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Représentations à l'écran d'imagerie latérale
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