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chaude suffisant afin de protéger la batterie du gel. Cette protection contre le froid est aussi activée
lorsque le mode de fonctionnement est sur « off ».
Les batteries avec 3 rangées ou plus doivent toujours être raccordées à contre-courant au débit d'air.
REMARQUE : En cas d'ajout de glycol, il faut que ce soit du glycol sans additif. Ne pas utiliser de glycol
grade automobile. Il faut installer un système de purge d'air automatique sur la partie la plus élevée des
deux canalisations - distribution ou retour.
Si la batterie à eau chaude comporte 3 rangées ou plus, le débit d'eau doit se faire dans le sens opposé à la
direction de l'air.
Afin de protéger la centrale contre le
gel, le conduit de récupération d'eau
de retour contient une sonde de
température pour la transmission d'un
signal analogique à l'automate. La
sonde doit être totalement protégée
de l'eau à l'aide d'un capuchon dans le
conduit avant l'arrivée de l'eau sous
pression dans la batterie. Le conduit de
la sonde est soudé sur la canalisation
de récupération et il est important de
la plaquer sur la canalisation lorsque le
capuchon est resserré.
Batterie vue du dessus. La
sonde mesure la température
de l'eau à l'intérieur d'un des
petits conduits d'eau de retour
situé dans la batterie. La sonde
réduit le diamètre de ce conduit
et donc aussi le débit d'eau
tiède dans ce conduit. La
température de ce conduit est
plus basse que la température
des autres conduits grâce à la
circulation d'air dans la batterie.
Étant donné que la température
la plus basse existant dans la
batterie est relevée ici, ce
système permet un
avertissement précoce et
sécurisé en cas de gel.
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