Stihl MS 311 Notice D'emploi page 37

Standardeinstellung A
L
Hauptstellschraube (H) gegen den
N
Uhrzeigersinn bis zum Anschlag
drehen – max. 3/4 Drehung
Leerlaufstellschraube (L) im
N
Uhrzeigersinn gefühlvoll bis zum
Festsitz drehen – dann gegen den
Uhrzeigersinn 1 Umdrehung drehen
Standardeinstellung B
L
Hauptstellschraube (H) gegen den
N
Uhrzeigersinn bis zum Anschlag
drehen – max. 3/4 Drehung
Leerlaufstellschraube (L) im
N
Uhrzeigersinn bis zum Anschlag
drehen – dann gegen den
Uhrzeigersinn 1/4 Umdrehung
drehen
MS 311, MS 391
Leerlauf einstellen
Standardeinstellung vornehmen
N
Motor starten und warmlaufen
N
lassen
L
LA
Motor bleibt im Leerlauf stehen
Leerlaufanschlagschraube (LA) im
N
Uhrzeigersinn drehen, bis die
Sägekette mitzulaufen beginnt –
dann 1 1/2 Umdrehungen
zurückdrehen
Sägekette läuft im Leerlauf mit
Leerlaufanschlagschraube (LA)
N
gegen den Uhrzeigersinn drehen,
bis die Sägekette stehen bleibt –
dann 1 1/2 Umdrehungen in der
gleichen Richtung weiter drehen
WARNUNG
Bleibt die Sägekette nach erfolgter
Einstellung im Leerlauf nicht stehen,
Motorsäge vom Fachhändler
instandsetzen lassen.
Drehzahl im Leerlauf unregelmäßig;
schlechte Beschleunigung (trotz
Leerlaufstellschraube (L) = 1 bei
Standardeinstellung A oder
Leerlaufstellschraube (L) = 1/4 bei
Standardeinstellung B)
Die Leerlaufeinstellung ist zu mager.
Leerlaufstellschraube (L) gegen
N
den Uhrzeigersinn drehen, bis der
Motor regelmäßig läuft und gut
beschleunigt
Nach jeder Korrektur an der
Leerlaufstellschraube (L) ist meistens
auch eine Veränderung der
Leerlaufanschlagschraube (LA) nötig.
Korrektur der Vergasereinstellung bei
Einsätzen in großer Höhe
Läuft der Motor nicht zufriedenstellend,
kann eine geringfügige Korrektur
notwendig sein:
Standardeinstellung vornehmen
N
Motor warmlaufen lassen
N
Hauptstellschraube (H) geringfügig
N
im Uhrzeigersinn (magerer) drehen
– max. bis zum Anschlag
HINWEIS
Nach der Rückkehr aus großer Höhe die
Vergasereinstellung wieder auf
Standardeinstellung zurücksetzen.
Bei zu magerer Einstellung besteht
Gefahr von Triebwerkschäden durch
Schmierstoffmangel und Überhitzung.
deutsch
35