RIB K500 Manuel D'utilisation page 22

F
fonctionnement.
FEU CLIGNOTANT
N.B.: Ce coffret électronique NE PEUT ALIMENTER QUE DES FEUX CLIGNOTANTS AVEC CIRCUIT
CLIGNOTANT (ACG7072) de 40 W maximum.
FONCTION PRÉ-CLIGNOTEMENT
DIP 5 OFF => le moteur, le feu clignotant et le buzzer démarrent tous en même temps.
DIP 5 ON => le feu clignotant et le buzzer démarrent 3 secondes avant le moteur.
BUZZER (Option) (COM.+ BUZZER-)
Courant fourni pour le fonctionnement du buzzer 200 mA à 24 Vdc.
Pendant l'ouverture et la fermeture, le buzzer émettra un signal sonore intermittent. En cas
d'intervention des dispositifs de sécurité (alarme cordon), ce signal sonore augmente la
fréquence de l'intermittence.
VOYANT DE SIGNALISATION PORTAIL OUVERT (A negativo - LSC) - 3 W max
Il a la tâche de signaler les états du portail ouvert, partiellement ouvert ou de toute façon non
fermé en totalité. Il s'éteint seulement lorsque le portail est complètement fermé.
N.B.: relier en série à voyant une résistance de 2K2. Si on excède avec les voyant, la logique de
la centrale en sera compromise avec un blocage possible des opérations.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES GÉNÉRALES
Humidité
Tension d'alimentation
Fréquence
Micro-interrupteurs de réseau
Puissance maximale pouvant être contrôlée à la sortie du moteur 1 CV
Charge maximale à la sortie feu clignotant
Absorption maximale carte (accessoires exclus)
Courant disponible pour photocellules
Indice de protection
Poids de l'appareillage
Encombrement
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES RADIO (uniquement modèles CRX)
Fréquence Réception
Impédance
Sensibilité
Temps d'excitation
Temps de désexcitation
Codes mémorisables
Courant disponible sur le connecteur radio
- Toutes les entrées doivent être utilées avec des contacts secs, car l'alimentation est générée
à l'intérieur de la carte et disposée de façon à garantir le respect d'une double isolation ou
d'une isolation renforcée par rapport aux parties sous tension.
- Toutes les entrées sont contrôlées par un circuit intégré programmé, qui effectue un auto-
contrôle lors de chaque mise en route.
Après avoir effectué les différents raccordements et avoir allumé le courant, toutes les leds
sont éteintes.
Le moteur ouvre et ferme, mais n'a pas de force et se déplace lentement.
Le portail effectue l'ouverture, mais ne se referme pas après le temps configuré.
Le portail ne s'ouvre pas et ne se referme pas en actionnant les différents boutons K et RADIO.
En actionnant le bouton K, le portail n'effectue aucun mouvement.
La phase de ralentissement ne s'exécute pas.
<95 % sans condensation
230 V±10% (120 V±10% sur demande)
50/60 Hz
20 ms
40 W avec charge résistive
33 mA
0,4 A±15% 24 Vdc
IP 54
0,55 kg
130 x 50 x 115 mm
433,92 MHz
52 Ω
>2,24 µV
300 ms
300 ms
N° 60 (30 pour ouverture totale et
30 pour ouverture pietonniere)
200 mA 24 Vdc
DEFAUT
SOLUTION DES PROBLEMES
Après avoir effectué tous les raccordements en suivant attentivement le schéma et avoir
positionné le portail en position intermédiaire, vérifier l'allumage correct des leds DL3, DL4,
DL7, DL8.
Si les leds ne s'allument pas, en maintenant toujours le portail en position intermédiaire,
vérifier les points ci-après et éventuellement remplacer les composants qui ne fonctionnent
pas.
DL3 éteinte Fin de course arrêt ouverture en panne
DL4 éteinte Fin de course arrêt fermeture en panne
DL7 éteinte Photocellules en panne
DL8 éteinte Barre palpeuse de sécurité en panne (Si la bande de contact n'est pas
reliée, effectuer la connexion entre COM et EDGE)
Durant le fonctionnement avec opérateur présent, avec DIP 1 sur ON, vérifier que durant
l'ouverture, la led verte DL6 s'allume et que durant la fermeture, la led rouge DL5 s'allume.
Dans le cas contraire, invertir les bornes V et W sur le bornier du moteur.
Vérifier l'intégrité des fusibles F1 et F2.
En cas de fusible en panne en utiliser uniquement de valeur adéquate
F2 = 5A F1 = 100mA.
Vérifier le réglage des trimmers TORQUE et LOW-SPEED.
S'assurer d'avoir configuré le DIP 3 sur ON.
Bouton K BUTTON toujours inséré en mode de fonctionnement automatique (DIP 6 OFF).
Remplacer le bouton ou interrupteur du sélecteur.
Autotest bande de contact échoué => vérifier les raccordements entre le tableau électronique
et l'alimentateur des bandes de contact.
Attention: si on n'utilise pas un alimentateur pour bandes de contact, le DIP 10 doit être sur OFF.
Contact bande de contact de sécurité en panne.
Contact photocellules en panne avec DIP 4 to OFF.
Replacer ou remplacer le contact correspondant.
Impulsion K toujours insérée.
Contrôler et remplacer les éventuels boutons ou microrupteurs du sélecteur.
S'assurer que le DIP 8 soit sur OFF (ralentissement activé).
Exécuter l'étude des temps à travers la procédure depuis DIP 2.
Vérifier le réglage trimmer LOW-SPEED.
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SOLUTION