Dolmar MS-4300.4 U Mode D'emploi page 234

5) Εκκινητήρας ανατύλιξης
Να βεβαιώνεστε πάντοτε ότι στέκεστε σταθερά.
Κρατήστε τη μονάδα με το αριστερό σας χέρι και πιέστε τη σταθερά προς τα
κάτω.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Μην στέκεστε ή γονατίζετε επάνω στο καλώδιο του γκαζιού. Το
εσωτερικό καλώδιο μπορεί να τραβηχτεί και το κοπτικό εργαλείο
μπορεί να αρχίσει να περιστρέφεται κατά λάθος.
Μην ενεργοποιήσετε το γκάζι.
Τραβήξτε τη λαβή εκκινητήρα με προσοχή μέχρι να αισθανθείτε κάποια
αντίσταση. Στη συνέχεια επιστρέψετε τη λαβή εκκινητήρα, και τραβήξτε την
δυνατά.
Ποτέ να μην τραβήξετε το σχοινί μέχρι τέρμα. Όταν τραβηχτεί η λαβή
εκκινητήρα, ποτέ να μην ελευθερώσετε το χέρι σας αμέσως. Κρατήστε τη
λαβή εκκινητήρα έως ότου να επιστρέψει στο αρχικό της σημείο.
6) Μοχλός τσοκ
Όταν ξεκινήσει ο κινητήρας, τοποθετήσετε τον μοχλό του τσοκ στην
ΑΝΟΙΚΤΗ θέση.
- Ανοίξτε προοδευτικά τον μοχλό του τσοκ καθώς ελέγχετε τη λειτουργία του
κινητήρα. Φροντίστε να ανοίξετε πλήρως το μοχλό του τσοκ στο τέλος.
- Στο κρύο ή όταν ο κινητήρας είναι κρύος, ποτέ να μην ανοίξετε απότομα το
μοχλό του τσοκ. Διαφορετικά, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει.
7) Λειτουργία προθέρμανσης
Συνεχίστε τη λειτουργία προθέρμανσης για 2 έως 3 λεπτά.
ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Μην τραβάτε το μοχλό του γκαζιού άσκοπα όταν δεν
λειτουργεί ο κινητήρας. Μπορεί να προκληθεί διαρροή
καυσίμου από το φίλτρο αέρα. Εάν αυτό συμβεί, σκουπίστε
καύσιμο που διέρρευσε. Επίσης, ανοίξτε το κάλυμμα του
φίλτρου αέρα και καθαρίστε το στοιχείο και την πλάκα του
φίλτρου αέρα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ:
• Μην τραβάτε το μοχλό του γκαζιού άσκοπα όταν δεν λειτουργεί ο κινητήρας. Αυτό μπορεί να προκαλέσει υπερπλήρωση του κινητήρα με
καύσιμο και μπορεί να προκαλέσει τη δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα.
• Εάν εισέλθει υπερβολική ποσότητα καυσίμου (μπούκωμα), αφαιρέστε το μπουζί και τραβήξτε το χερούλι του εκκινητήρα αργά για να
αφαιρέσετε το υπερβολικό καύσιμο. Επίσης, στεγνώστε το τμήμα του ηλεκτροδίου του μπουζιού.
• Εάν ο κινητήρας λειτουργήσει και σταματήσει, ή σταματήσει σύντομα μετά από την εκκίνησή του, στρέψτε το μοχλό του τσοκ στη θέση
ΑΝΟΙΚΤΟ, και τραβήξτε μερικές φορές πάλι τη λαβή εκκινητήρα για να ξεκινήσετε τον κινητήρα.
• Αν ο μοχλός του τσοκ παραμείνει στη ΚΛΕΙΣΤΗ θέση και η λαβή εκκινητήρα απλά τραβηχτεί επαναλαμβανόμενα, θα εισέλθει παραπανίσια
ποσότητα καυσίμου και ο κινητήρας θα είναι δύσκολο να ξεκινήσει.
• Μην μαρσάρετε άσκοπα τον κινητήρα στη λειτουργία προθέρμανσης.
B: Θερμή εκκίνηση
1) Διατηρήστε το μοχλό του τσοκ στην πλήρως
ανοικτή θέση.
2) Σπρώξτε επαναλαμβανόμενα την αντλία
προέγχυσης.
3) Κρατήστε τον μοχλό του γκαζιού στη θέση του
ρελαντί.
4) Τραβήξτε γερά τον εκκινητήρα ανατύλιξης.
5) Αν είναι δύσκολη η εκκίνηση του κινητήρα,
απελευθερώστε το μοχλό κλειδώματος (3),
τραβήξτε το μοχλό γκαζιού (2) και μετακινήστε
το διακόπτη I-O (1) στη θέση κλειδώματος του
γκαζιού. Κρατώντας το διακόπτη I-O (1), αφήστε
το μοχλό γκαζιού (2) και το μοχλό κλειδώματος (3). Στη συνέχεια, τραβήξτε τη λαβή εκκινητήρα.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Προσέξτε ότι το κοπτικό εργαλείο περιστρέφεται αμέσως.
6) Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, απελευθερώστε το μοχλό κλειδώματος (3) και τραβήξτε το μοχλό του γκαζιού (2) και αφήστε τους για να τεθεί ο
κινητήρας στο ρελαντί.
(1)
(2)
(3)
MS-430.4 U
MS-4300.4 U
234
ΑΝΟΙΚΤΟ
(3)
(1)
MS-430.4 U
MS-430.4 C
MS-4300.4 U
(2)
MS-430.4 C