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Star Super Bug Mode D'emploi page 11

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VÁLVULAS
Válvulas de inflado / desinflado:
Todas las balsas, catarafts, IK y SUP STAR actuales cuentan con válvulas de inflado / desinflado Leafield C7 o
D7. Para abrir la válvula, primero quite la tapa de la válvula. Luego, presione hacia abajo el vástago de la válvula
accionada por resorte y gírelo en sentido contrario a las agujas del reloj. El vástago de la válvula ahora estará
bloqueado en la posición abierta, permitiendo que el aire salga y entre libremente de la válvula. Para cerrar
la válvula, empuje hacia abajo el vástago de la válvula y gírelo en el sentido de las agujas del reloj. El vástago
saltará nuevamente, cerrando la válvula. Cuando está cerrada, aún puede bombear aire a la cámara, pero
cuando retire la bomba, la válvula no permitirá que el aire escape. Cuando termine, vuelva a enroscar la tapa de
plástico de la válvula para evitar que entre agua y suciedad en la válvula interna.
Consejo importante: cuando desinfle una embarcación que está completamente inflada y que tiene cámaras
contiguas separadas por deflectores internos, no abra completamente solo una cámara. Esto ejerce una
tensión excesiva sobre los deflectores internos y puede provocar la ruptura del deflector. Trabaje con alguien
más para liberar la presión en las cámaras simultáneamente, o libere pequeñas cantidades de cada cámara
hasta que se alivie la presión alta y las válvulas individuales se puedan abrir completamente de manera segura.
Limpieza de las válvulas de inflado / desinflado C7 y D7:
Si las partes internas de las válvulas de inflado / desinflado se ensucian, es posible que el sello no se cierre
completamente contra el cuerpo de la válvula, permitiendo que escape el aire. Puede limpiar las piezas
interiores de la válvula para restaurar el sello hermético. Su kit de reparación contiene una llave de aluminio
para la válvula que se puede usar para quitar la válvula de la balsa. Gire en el sentido de las agujas del
reloj para apretar y en sentido contrario a las agujas del reloj para aflojar. La mitad exterior de la válvula se
desenrosca de la mitad interior. Es más fácil aflojar la mitad exterior cuando la cámara está inflada. Cuando
retire la mitad exterior de la válvula, tenga cuidado de no perder la mitad interior de la cámara. Con la mitad
exterior en su mano, empuje hacia abajo y gire el vástago de la válvula en sentido contrario a las agujas del
reloj. Esto levanta el sello de goma de la base de la válvula. Use algo como un hisopo de algodón para eliminar
la suciedad que se acumuló en el sello de goma. Apriete a mano la mitad exterior de nuevo en la base de la
válvula. Infle la cámara por completo, y luego use la llave de la válvula para apretar la válvula por completo.
Sellar las superficies que se limpiarán
MONTAJE DE MARCOS
Marcos de balsa:
Siga cuidadosamente las instrucciones de ensamblaje del marco. Después de ensamblar el marco, colóquelo
en la balsa para que descanse sobre el material del parche de desgaste que está en la parte superior. Cuando
el marco esté colocado donde lo desee (generalmente en el centro, excepto en el caso de los marcos de
popa), use las correas resistentes de NRS para ajustar cada esquina a un anillo en D en la balsa. Coloque las
correas en cada lado de la balsa en ángulos opuestos para mantener el marco recto y centrado.
Marcos de cataraft:
Para montar el marco en los tubos del cataraft se necesita el método de "ensayo y error", ya que el
posicionamiento correcto es en gran medida una cuestión de preferencia personal. Por lo general, para un
uso normal, se necesita que el peso y las chumaceras de los remos se ubiquen en el centro o un poco hacia
adelante del centro. Para condiciones de navegación más extremas, algunos remeros prefieren tener el peso
más adelante en el tubo para evitar que una ola levante el arco tanto que el barco se voltee hacia atrás. Los
viajes de un día con un remero y un pasajero a menudo requieren que el remero esté sustancialmente adelante
del centro. La distribución adecuada del peso y la posición del remero mejorarán el rendimiento y evitarán que
la embarcación "pise" o viaje con la proa arriba.
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