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Re 460 SBB/ CFF/ FFS
Für das Ausbauprogramm „Bahn 2000" benötigten die
Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) neue Universalloko-
motiven. Der Entwicklungsauftrag für die zunächst als Re 4/4
VI bezeichneten Maschinen wurde 1985 erteilt; Bestellungen
folgten 1987 über12, 1989 über 87 und 1992 über weitere 20
Lokomotiven. Die ersten Maschinen, nun nach dem neuen
Bezeichnungsschema der SBB als Reihe 460 eingeordnet,
wurden 1992 in Betrieb genommen.
Die vierachsigen Lokomotiven mit 4 Fahrmotoren werden
von den Firmen ABB und SLM hergestellt. Jeder Motor hat
eine Nennleistung von 1200 kW und eine Maximalleistung
von 1560 kW. Bei der Konstruktion und Herstellung der
stromlinienförmig gestalteten Lokomotive wurde technisches
Neuland betreten. So sind viele Bauteile, beispielsweise die
kompletten Führerstände, nicht aus Metall, sondern aus glas-
faserverstärktem Kunststoff (GFK) hergestellt. Die komplette
Frontpartie wird durch Kleben mit dem restlichen Lokomotiv-
kasten verbunden
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Re 460 SBB/ CFF/ FFS
SBB, the Swiss Federal Railways,SBB, the Swiss Federal Rail-
ways, require new multipurpose locomotives for the „Bahn
2000" (Railway for the engines, which were initially assigned
the designation Re 4/4 VI, was placed in 1985; 12 locomotives
were subse-quently ordered in 1987, 87 in 1989 and another 20
were ordered in 1992. The first engines, which have now been
designated as the 460 series in accor-dance with the new
SBB desigantion plan, were commissioned in 1992.
The four-axle locomotives with 4 traction motors are being
manufactured by ABB and SLM. Each enigne has a rated out-
put of 1200 kW and a maximum output of 1560 kW. The design
and manufacture of the streamlined locomotives broke new
technical ground. As a result, a large number of components,
including the com-plete driver's cab, are not made of metal
but of fiber glass reinforced plastic. The whole front section is
joined to the rest of the locomotive body with adhe-sives.
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