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RECHERCHE DES PANNES
Problème
Le moteur ne se met pas en route
ou se met en route et s'éteint im-
mediatement
Manque de tension à vide en sou-
dage
Manque de tension à vide en au-
xiliaire
Tension minimum à vide non cor-
recte
Cause possible
1) Interrupteur moteur (28) en po-
sition OFF
2) Manque ou insuffisance d'huile
dans le moteur
3) Dispositif d'arrêt moteur (alerte
huile) défectueux
4) Manque de carburant dans le
réservoir ou robinet carburant
fermé
5) Bougie sale ou défectueuse
6) Moteur froid
7) Autres causes
1) Pont de soudage chopper avarié
2) fiche avariée
3) alternateur avarié
1) Fusible ouvert
2) pont diodes auxiliaire avarié
3) fiche avariée
4) alternateur avarié
1) Réglage du solénoïde non cor-
rect
Remède
1) Positionner l'interrupteur sur ON
2) Approvisionner ou compléter
3) Remplacer
4) Remplir le réservoir. Ouvrir le
robinet carburant
5) Nettoyer ou contrôler et rempla-
cer éventuellement
6) Maintenir en position "CLOSE"
la commande CHOKE, aprés le
démarrage, pendant une pério-
de plus longue
7) Consulter le manuel utilisation
du moteur.
1) Verifier avec un multimètre
qu'entre les pins 1-2 des con-
necteur il y ait environ 3,3 Kohm,
si NON remplacer le pont.
2) Remplacer
3) Débrancher les câbles de sortie
de soudage et d'auxiliaire et
avec un voltmètre vérifier qu'il
y ait environ 48Vac entre les
sorties en soudage et environ
145 Vac entre les sorties en
génération. Le contrôle doit être
fait avec moteur au maximum
(débrancher un des deux fils qui
va au solénoïde)
1) Remplacer fusible:
10A retardé vers. 230V
15A retardé vers. 110V
2) Vérifier avec un multimètre les
2 ponts diodes monophasés de
l'auxiliaire.
3) Remplacer
4) Débrancher les câbkes de sor-
tie de soudage et d'auxiliaire et
avec un voltmètre vérifier qu'il
y ait environ 48Vac entre les
sorties en soudage et environ
145 Vac entre les sorties en
génération. Le contrôle doit être
fait avec moteur au maximum
(débrancher un des deux fils qui
va au solénoïde)
1) Régler le solénoïde comme re-
porté page M34.
M
40.2.
1
REV.0-11/08
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