Contrôle Des Fonctions D'entraînement Et De Commande; Mise En Place Et Fixation De La Carrosserie - Reely ROAD Big Tiger II 4WD RtR Notice D'emploi

g) Activation du régulateur de vitesse
Contrôlez de nouveau que l'émetteur est allumé et opérationnel et que le véhicule se trouve sur un support
approprié (par ex. un boîtier de démarrage) de manière à ce que les roues puissent tourner librement et il
n'y pas de contact avec le sol.
Amenez l'interrupteur (voir figure 2) du régulateur de vitesse en position «ON» (= allumé). Tenez compte du marquage
sur l'interrupteur.
h) Contrôle des fonctions d'entraînement et de commande
Contrôlez avant chaque utilisation que les réglages de l´émetteur sont corrects et que le véhicule réagit correctement
en fonction des ordres de commande réalisés sur l´émetteur. Les chiffres entre parenthèses se réfèrent à l'illustration
1 au chapitre 7.
• Réglez la compensation de l'entraînement (10) de façon à ce que le dernier reste immobile lorsque vous relâchez le
levier (13).
• Réglez la compensation de la direction (9) de façon à ce que les roues avant soient alignées lorsque vous relâchez
le volant (8).
• Tournez le régleur Dual rate (12) complètement vers la droite pour que le débattement soit en position maximale. Le
régleur peut être ajusté ultérieurement sur demande pendant l´utilisation de l´appareil.
• Tournez les quatre régulateurs rotatifs «EPA-TH» et «EPA-ST» (11) complètement vers la droite.
• Contrôlez la bonne réaction de la direction sur le volant (8). Si la direction devait réagir dans le sens inverse (volant
vers la gauche, angle de braquage vers la droite), amenez l´interrupteur Reverse (3) dans l´autre position.
• Contrôlez la bonne réaction de l´entraînement sur le levier (13). Inversez si nécessaire la marche avant et arrière à
l´aide de l´interrupteur Reverse (4). Tenez compte impérativement du chapitre 9 j) à ce sujet.
Tenez compte des DEL du régulateur de vitesse.
En position neutre, la DEL est éteinte, sinon la DEL est allumée ; de plus la DEL s´éteint en position pleins
gaz pour la marche avant. Ainsi vous pouvez facilement contrôler si la position neutre a été correctement
réglée sur l´émetteur avec le régleur de compensation et si la position pleins gaz de la marche avant
correctement programmée (voir chapitre 10).
• L'angle de braquage maximal peut être ajusté vers la gauche ou la droite avec les deux régleurs rotatifs «EPA-ST»
(11). Comme déjà décrit au chapitre 7, l´angle de braquage maximal du servo est exactement adapté à la butée de
fin de course du mécanisme de direction. Cela permet de soulager le pignon du servo et d´économiser du courant.
i) Mise en place et fixation de la carrosserie
Guidez le petit tube de l'antenne de la face inférieure de la carrosserie à travers l'alésage prévu pour. Si aucune
ouverture n´est encore prévue, elle peut être facilement pratiquée à l´endroit correspondant à l´aide d´un outil approprié.
Placez la carrosserie sur les supports et fixez-la au moyen des deux clips de retenue enlevés au départ.
Votre véhicule est maintenant prêt pour le premier tour d'essai !
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