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MANIPULATION DU CARBURANT
Sécurité carburant
Ne jamais démarrer la machine:
1. Si du carburant a été renversé soigneuse-
ment. Essuyer toute trace et laisser les re-
stes d'essence s'évaporer.
2. Si vous avez renversé du carburant sur
vous ou sur vos vêtements, changez de
vêtements. Lavez les parties du corps qui
ont été en contact avec le carburant. Utilisez
de l'eau et du savon.
3. S'il y a fuite de carburant. Vérifier régu-
lièrement que le bouchon du réservoir et
la conduite de carburant ne fuient pas.
Transport et rangement
S Transporter et ranger la machine et le car-
burant de façon à éviter que toute fuite ou
émanation éventuelle entre en contact
avec une flamme vive ou une étincelle:
machine électrique, moteur électrique, con-
tact/interrupteur électrique ou chaudière.
S Lors du stockage et du transport de car-
burant, toujours utiliser un récipient
homologué et conçu à cet effet.
S Lors des remisages de la machine, vider
le réservoir de carburant. S'informer
auprès d'une station- -service comment
se débarrasser du carburant résiduel.
S Avant de remiser la machine pour une
période prolongée, veiller à ce qu'elle
soit bien nettoyée et que toutes les me-
sures d'entretien aient été effectuées.
S Lors du stockage et du transport de la
machine, toujours utiliser la protection de
transport de l'équipement de coupe.
S Afin d'éviter tout démarrage accidentel
du moteur, toujours retirer le chapeau de
bougie lors du remisage prolongé, si la
machine n'est pas sous surveillance et
lors de toute mesure de service.
S Sécurisez la machine pendant le
transport.
AVERTISSEMENT:
rant et les vapeurs de carburant
sont très inflammables et peuvent
causer des blessures graves en cas
d'inhalation ou de contact avec la
peau.Il convient donc d'observer la
plus grande prudence lors de la ma-
nipulation du carburant et de veiller
à disposer d'une bonne aération.
Carburant
REMARQUE! La machine est équipée
d'un moteur à deux temps et doit toujours
être alimentée avec un mélange essence/
huile. Afin d'assurer un rapport de mélange
correct, il est important de mesurer avec
précision la quantité d'huile à mélanger.
Pour le mélange de petites quantités de
carburant, même les moindres erreurs au
niveau de la quantité d'huile affectent sé-
rieusement le rapport de mélange.
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Essence
REMARQUE! Toujours utiliser une essence
de qualité par d'au moins 90 octanes (RON)
melangée avec de l'huile. Si la machine est
équipée d'un pot catalytique (voir Cara-
ctéristiques techniques), n'utiliser que de
l'essence sans plomb de qualité mélangée à
de l'huile. Une essence au plomb détruirait le
pot catalytique.
Choisissez de l'essence écologique (alky-
lat) si vous pouvez vous en procurer.
S Le taux d'octane minimum recommandé
est de 90 (RON). Si l'on fait tourner le mo-
teur avec une essence d'un taux d'octane
inférieur à 90, des cognements peuvent se
produire, résultant en une augmentation de
la température du moteur pouvant causer
de graves avaries du moteur.
S Si on travaille en permanence à des ré-
gimes élevés, il est conseillé d'utiliser un
carburant d'un indice d'octane supérieur.
Huile deux temps
S Pour obtenir un fonctionnement et des
résultats optimaux, utilisez une huile
moteur deux temps Universal Outdoor
Accessories fabriquée spécialement pour
nosmoteurs deux temps à refroidisse-
ment à air.
S Ne jamais utiliser d'huile deux temps pour
moteurs hors-bord refroidis par eau, ap-
Le carbu-
pelée huile outboard (désignation TCW).
S Ne jamais utiliser d'huile pour moteurs à
quatre temps.
S Une huile de qualité médiocre ou un
mélange huile/carburant trop riche
risquent de mettre en péril le fonction-
nement du pot catalytique et d'en réduire
la durée de vie.
Rapport de mélange
1:50 (2 %) avec huile deux temps Univer-
sal Outdoor Accessories.
1:33 (3%) avec d'autres huiles conçues pour
des moteurs deux temps à refroidissement
par air classés pour JASO FB/ISO EGB.
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