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Service et entretien
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Service et entretien
Les travaux de maintenance prescrits ci-après sur le TSA 160 Nt doivent être effectués au moins une fois par an ou
après 500 000 cycles par un spécialiste.
S'il existe un programmateur de fonction à affichage, le témoin de maintenance s'allume sur l'écran.
Effectuer la maintenance et l'entretien rapidement.
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9. 1
Dangers lors de l'entretien mécanique
AVERTISSEMENT !
Danger de mort du à un choc électrique !
Couper le mécanisme d'entraînement du réseau électrique sur tous les pôles à l'aide de l'interrupteur principal
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côté bâtiment et le verrouiller contre le réenclenchement (voir chap. 8.2).
AVERTISSEMENT !
Risque de blessure par la chute du capot !
Danger de mort du à un choc électrique !
Le capot est maintenu par un cran aux éléments latéraux du mécanisme.
Débrancher le câble de mise à la terre (jaune-vert) au soulier de câble du capot.
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Lors du remontage, brancher ce câble de mise à la terre au même endroit avant de remettre en place le capot.
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Dans le cas contraire, il y a danger de choc électrique en cas de court-circuit à la masse.
AVERTISSEMENT !
Risque de blessure par écrasement !
Veiller à ce qu'il n'y ait pas de membres du corps dans la zone de pivotement lors des mouvements de pivote-
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ment du levier ou du bras à compas.
AVERTISSEMENT !
Risque de brûlure avec le moteur chaud !
Après un fonctionnement continu ou en cas de grippage ou d'autres défauts, le moteur du mécanisme d'en-
traînement peut devenir très chaud.
Couper l'installation du réseau avant tous travaux sur le moteur.
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Laisser refroidir le moteur.
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9.2
Travaux de maintenance sur le TSA 160 NT
Le TSA 160 NT est quasiment sans entretien et ne requiert pas de travaux importants autres que ceux mention-
nés ci-dessous :
Contrôler que le levier à galet ou le bras à compas ne présente pas de dommages, les remplacer le cas échéant.
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Contrôler que les vis de fixation sont bien serrées.
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Resserrer les vis de fixation pour le bras à compas ou le levier à galet avec 15 Nm.
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Contrôler les joints toriques sur le galet dans le rail, les remplacer le cas échéant.
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Bien nettoyer la partie intérieure du rail à roulettes.
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Contrôler le fonctionnement correct et la propreté de la fermeture de porte, huiler légèrement le cas échéant.
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Marche d'essai
Débrancher la fiche secteur.
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S'assurer de la liberté de mouvement de la porte.
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Contrôler le montage correct et la séquence de fermeture (pour portes à 2 vantaux).
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Réenclencher la tension de réseau.
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9.3
Entretien électrique
Tenir les documents de contrôle à disposition et à jour.
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Le nombre d'ouvertures, d'heures de fonctionnement et le temps restant avant la maintenance suivante peuvent
être questionnés comme décrit dans le plan de raccordement (voir plan de raccordement, chapitre «Mise en
service et maintenance» et «Mode Service»).
Contrôler le fonctionnement de la technique sensorielle de commande et de détection de présence et rem-
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placer le cas échéant.
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TSA 160 NT et variantes
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