Réglage De L'air Réglage De La Pression Fuel - elco VL 2.120 D Notice D'emploi

Mise en service
Réglage de l'air
Réglage de la pression fuel
Réglage de l'air
Le réglage de l'air de combustion est
réalisé en deux endroits :
• côté refoulement, par le biais de la
fente d'ouverture entre le déflecteur et
le tube du brûleur.
• côté aspiration, par le biais du volet
d'air entraîné par le servomoteur Y10.
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1 Raccord de refoulement
2 Raccord d'aspiration
3 Raccord tube pompe /
ligne gicleur
4 Prise pour manomètre
5 Prise pour vacuomètre
8 Réglage de la pression de
1ère allure
9 Réglage de la pression de
2ème allure
Y1 Electrovanne 1ère allure
Y5 Electrovanne 2ème allure
06/2016 - Art. Nr. 4200 1029 8401A
Le réglage de l'air dans la tête de
combustion influence, outre le débit
d'air, également la zone de mélange et
la pression d'air dans le tube du brûleur.
Rotation de la vis de réglage A
- vers la droite : plus d'air
- vers la gauche : moins d'air
• Régler la cote Y conformément au
tableau de réglage.
Réglage de l'air par l'intermédiaire
d'un volet d'air
Le réglage de l'air côté aspiration est
réalisé par le biais d'un volet d'air. Celui-
ci est entraîné par le servomoteur Y10.
G 1/4 Réglage de la pression fuel
La pression fuel est réglée à l'aide du
G 1/4
régulateur de pression fuel 8 pour la
1ère allure et 9 pour la 2ème allure.
G1/8
Pour contrôle, raccorder un manomètre
R1/8" sur la prise 4.
Rotation vers :
- la droite : augmentation de la pression
- la gauche : diminution de la pression
Contrôle de la dépression
Le vacuomètre pour le contrôle de la
dépression doit être connecté sur la
prise 5, R1/8". Dépression maximale
autorisée : 0,4 bar. Une dépression plus
élevée entraîne la gazéification du fuel
et des craquements dans la pompe, ce
qui risque d'endommager cette dernière.