Capitolo 5 Installazione Del Ricevitore E Requisiti Dell'alimentazione; Ar9020 Dati Tecnici Ricevitore; Installazione Del Ricevitore - Spektrum DX18 Manuel D'utilisation

<Mixing> SAIL
Per ognuno di questi mixer si possono programmare le fasi di
volo in modo da avere dei valori di miscelazione diversi oppure
0% quando non si desidera la miscelazione per quella certa fase
di volo. La programmazione può inserire dei valori che permet-
tano il controllo indipendente della quantità e della direzione
della corsa per il canale "slave" rispetto al "master".
Alettoni > Timone
Questa miscelazione si usa per compensare l'imbardata inversa,
e coordinare le virate. Quando è attivo, se si dà comando di
alettoni, il timone si muove nella stessa direzione della virata
(un comando di alettoni a destra porta il movimento del timone
verso destra). Se la fase di volo viene selezionata come inter-
ruttore, l'opzione Sub Switch permette di programmare un altro
interruttore per scegliere fi no a 3 valori di miscelazione alettoni-
timone che saranno attivi solo in quella fase di volo.
Alettoni > Flap
Con questo mixer si fa in modo che l'intero bordo di uscita
dell'ala (alettoni + fl ap) lavori come alettone. Quando è attivo,
con il comando degli alettoni si fanno muovere anche i fl ap.

Capitolo 5 Installazione Del Ricevitore E Requisiti Dell'alimentazione

AR9020 Dati tecnici ricevitore:

Peso: 11.9 g
Tensione: 3.5V-9.6V
Lunghezza: 41mm
Larghezza: 23mm
Altezza: 20mm
Portata: Massima
Numero di canali: 9
Banda: 2.4GHz
Tipo di modelli: Aereo/Elicottero/Aliante
Telemetria: Si
Caratteristiche:
• Ricevitore 9 canali a piena portata
• Tecnologia brevettata MultiLink
• Comprende un ricevitore interno e due esterni
• Si può usare anche un terzo ricevitore remoto (SPM9645)
• Sistema failsafe tipo SmartSafe
• Sistema QuickConnect
• Compatibile con Flight Log e Telemetria (opzionale)
• Risoluzione 2048
• Funzionamento ad alta velocità (11ms) quando usato con
trasmettitori e servi adatti.
SPEKTRUM DX18 • TRASMETTITORE MANUALE DI ISTRUZIONI
Elevatore > Flap
Abbinando il fl ap al comando dell'elevatore si genera una por-
tanza aggiuntiva per stringere le virate. L'intero bordo di uscita
dell'ala (alettone + fl ap) qui lavora come fl ap per aumentare
la curvatura del profi lo alare quando si comanda l'elevatore. È
previsto anche un offset che viene usato per lo "Snap Flap". In
questo caso non c'è miscelazione tra elevatore e fl ap fi nché non
viene raggiunto il valore di offset. Normalmente questo offset è
al 70% dell'elevatore verso l'alto, cosicché oltre al 70% questo
mixer entra in funzione per fornire una portanza aggiuntiva utile
per stringere le virate in caso di piccole termiche o di corsa al
pilone.
Flap > Elevatore
Serve ad evitare la tendenza a cabrare che si verifi ca quando si
aprono i freni specie in confi gurazione Crow o Butterfl y. Questa
miscelazione viene di solito usata solo con il sistema Camber
(variazione del profi lo alare). Lavora come una curva: l'elevatore
si abbassa molto nel primo 20% della corsa dei fl ap per poi
diminuire intorno al 40% e rimanere lo stesso dal 60% al 100%.
Per gli alianti con alettoni/tips/fl aps bisogna impostare la con-
fi gurazione appropriata nel menu <Sailplane Type> in modo che
i Tips possano essere identifi cati nel trasmettitore come RAIL e
LAIL. Diminuire o aumentare la corsa negli alettoni/tip creando
un mixer AIL>RAL.

Installazione del ricevitore

Per avere le migliori prestazioni nel collegamento RF, montare il
ricevitore principale e le antenne remote in modo che si possa
ricevere al meglio in tutti gli assetti e le posizioni dell'aereo.
Essendo fornito con il trasmettitore, montare il ricevitore primario
sul modello, inserendolo nella spugna protettiva all'interno del
modello e fi ssandolo con elastici o fascette. Su aerei od elicotteri
elettrici si può usare della spugna biadesiva.
Montare ogni ricevitore remoto ad almeno 5 cm di distanza
dall'antenna principale. L'ideale sarebbe posizionare le antenne
l'una perpendicolare all'altra. Questo migliora notevolmente il
percorso del segnale RF in diversità poiché ogni ricevitore "vede"
il campo RF con una polarizzazione diversa. Questa è la chiave
per avere un solido collegamento RF tra ricevitore e trasmet-
titore, specialmente su aerei che hanno a bordo una certa
massa di materiali conduttivi (es. grossi motori a benzina, fi bra
di carbonio, scarichi a risonanza, ecc.), che possono attenuare
i segnali.
Sugli aerei raccomandiamo di montare il ricevitore principale al
centro della fusoliera vicino alla basetta portaservi e i ricevitori
remoti sui lati della fusoliera o nella sua carenatura superiore.
Negli elicotteri montare il ricevitore sul supporto per la radio,
dove c'è abbastanza spazio per la separazione dei ricevitori.
Se non ci fosse spazio suffi ciente, montare il ricevitore su di un
supporto esterno in plastica trasparente.
AVVISO: La radio DSMX DX18 è compatibile con tutti gli attuali
ricevitori Spektrum DSM2 e DSMX, ma non è compatibile con gli
originali ricevitori AR6000 DSM.
IT
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