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Red Bull Racing RB7 : Guide de montage
COMBUSTIBLE POUR VOITURES
RADIOCOMMANDÉES
LES NITROMOTEURS COMME LE GX21 S'ALIMENTENT DE COMBUSTIBLES AVEC
DES FORMULES TRÈS SPÉCIALES, QUI CONTIENNENT DIFFÉRENTES PROPORTIONS
DE NITROMÉTHANE ET DE MÉTHANOL ET QUI DOIVENT ÊTRE MANIPULÉS AVEC
PRÉCAUTION.
Les moteurs à deux temps au design conventionnel s'auto-
lubrifient. L'huile nécessaire pour réduire la friction des
pièces mobiles comme le piston et le vilebrequin est ajouté
au combustible. Mais le mélange pour moteurs à deux
temps utilisé sur les moteurs de taille réelle ne peut en
aucun cas être employé sur les moteurs de modélisme.
MÉLANGE POUR GRANDES VITESSES
La raison pour laquelle il ne faut jamais utiliser un mélange
conventionnel pour moteurs à deux temps sur les moteurs
de modélisme est que ces derniers fonctionnent à des
vitesses très élevées. Une vitesse motrice de plus de
30 000 tpm est monnaie courante sur les voitures de
courses de modélisme, ce qui est très supérieur à celle
des moteurs des voitures de la Formule 1. Or, ces vitesses
motrices exigent des mélanges de combustibles spéciaux.
Le combustible utilisé sur un moteur radiocommandé ne
contient pas de gaz mais un type d'alcool appelé méthane,
ou alcool méthylique. Il est aussi inflammable que l'éthane
(alcool éthylique), l'alcool présent dans les boissons, et
libère des quantités comparables d'énergie lorsqu'il brûle.
Mais contrairement à l'éthanol, le méthanol est dangereux
pour la santé en cas d'ingestion ou d'inhalation, même en
doses relativement petites. Aussi, pendant sa manipulation,
Deux combustibles de radiocommande commercialisés. Celui
de gauche contient 16 % de nitrométhane et celui de droite une
proportion de 20 %. Vous devez porter des gants en plastique pour
manipuler le combustible de radiocommande.
assurez-vous d'adopter les mesures de précaution
nécessaires (reportez-vous à la boîte de la page 408).
Le second composant est le lubrifiant. Autrefois, le
composant principal était l'huile de ricin, un lubrifiant
naturel qui offre un excellent rendement avec des
températures élevées. Mais pendant la combustion (sur les
moteurs à deux temps le lubrifiant brûle en même temps
que le combustible), des déchets sont produits qui polluent
le moteur et la piste. Compte tenu de cet inconvénient, les
combustibles commercialisés aujourd'hui utilisent des
huiles synthétiques, où l'huile de ricin est présente en
petites quantités (6 % tout au plus).
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