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Red Bull Racing RB7 : Guide de montage
CONFIGURATION DES
SERVOS
L'ACCÉLÉRATEUR, LE FREIN ET LA DIRECTION DE VOTRE VOITURE DE COURSE SONT
COMMANDÉS PAR LES SERVOS AU MOYEN DE TROIS TIGES DE CONNEXION. IL EST
INDISPENSABLE DE CONFIGURER LES SERVOS ET LES TIGES CORRECTEMENT POUR
CONTRÔLER LE VÉHICULE AVEC PRÉCISION.
En qualité de dernier maillon de la chaîne, les servos et les
tiges transfèrent les ordres du conducteur au mécanisme
de direction, à l'accélérateur et au frein. Au repos, le volant
du transmetteur reste sur sa position centrale, à l'instar de
la servo-direction et de ses connexions qui sont également
en position neutre, et la voiture avance en ligne droite. Il
est peu probable que cela se produise, néanmoins vous
ne verrez pas si le pignon cranté du servo est centré. Un
problème similaire se produit avec le servo de l'accélérateu
et du frein.
Lors des étapes 20 et 86, vous mettrez le bras du servo
de la direction et celui du servo de l'accélérateur et du
frein en position droite. Mais pour configurer la position
neutre, vous devez les modifier lorsque le système de
radiocommande est allumé.
LA POSITION NEUTRE
Après vous être assuré que les piles neuves ou rechargées,
quatre dans le véhicule et quatre dans le transmetteur,
et que l'électronique embarquée sont branchées
correctement, vous pouvez allumer le transmetteur. Les
deux voyants LED situés sous les mots BAT LEVEL devraient
s'allumer.
Si l'un des bras du servo se déplace de sa position neutre en
s'allumant, comme l'a fait le servo de l'accélérateur et du frein,
vous devrez corriger sa position.
Les commandes de compensation de l'accélérateur et la direction sont sur
la position neutre lorsque la flèche blanche marque le cercle du bouton.
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