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Red Bull Racing RB7 : Guide de montage
maintenir un hélicoptère de modélisme dans les airs,
les servos contrôlent les mouvements transversaux,
horizontaux et longitudinaux, ainsi que l'accélérateur.
LE VOLANT
Avec une console de contrôle à distance, les servos sont
contrôlés par deux joysticks, mais le pistolet utilise la
gâchette et le volant pour contrôler les servos.
Le volant est monté sur la pointe du pistolet et
ressemble à une roue avec un pneu. Depuis sa position
initiale, il peut se déplace d'un huitième vers l'avant ou
vers l'arrière, ce qui correspond à l'angle de rotation
Deux des contrôles situés sur la partie supérieure du KT-200 sont des
interrupteurs à coulisse qui inversent les servos. Ils vous permettent de
changer le sens de mouvement du servo.
Vous pouvez déplacer le volant qui contrôle la servodirection jusqu'à un
huitième d'un tour vers l'avant ou vers l'arrière. Un ressort le fait revenir
automatiquement à sa place initiale.
maximum des roues dans un sens ou dans l'autre.
Un ressort de retour veille à ce que la roue revienne à
sa position initiale après un mouvement de direction.
LA GÂCHETTE ET LE PANNEAU SUPÉRIEUR
Le levier de la gâchette de contrôle à distance est placé
sous la pointe du pistolet, à côté du volant. Vous pouvez
le déplacer vers l'avant ou vers l'arrière pour contrôler
l'accélérateur et le frein, puisque sur les voitures de
modélisme, les deux fonctions sont réalisées par un seul
servo frein. En tirant le levier vers la manivelle, la voiture
accélère ; en tirant dans le sens contraire, elle freine. Une
projection sur la partie arrière du levier sert à l'arrêter.
Le panneau incliné sur la partie supérieure du transmetteur
est équipé d'une série de boutons et de témoins. Deux de
ces boutons sont des interrupteurs à coulisse qui inversent
les servos, c'est-à-dire qu'ils modifient le sens de mouvement
des deux servos, si nécessaire. Il s'agit d'une fonction très
utile si le transmetteur est utilisé comme un véhicule avec
un ou deux servos configurés pour fonctionner dans le sens
inverse.
La gâchette active le servo de l'accélérateur et du frein. En tirant sur la
gâchette vers l'arrière, la voiture accélère tandis que si vous tirez vers
l'avant, elle freine.
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