Table des Matières
Publicité
Red Bull Racing RB7 : Guide de montage
Le bouton avec une échelle bleu situé sous les deux EPA est employé
pour régler la fonction Dual Rate de la direction. Il s'utilise pour régler
l'angle de rotation maximum des roues en fonction des conditions de
la piste.
Sous ces deux interrupteurs, il y en a deux autres marqués
des lettres A-EPA-B (EPA est une abréviation de End Point
Adjustment). Ils vous permettent de régler la déviation des
servos du frein et de l'accélérateur dans chaque sens. Le
frein et l'accélérateur peuvent être réglés individuellement,
même s'ils sont tous deux contrôlés par le même servo.
DUAL RATE ET TRIM
Sous les réglages de déviation de l'accélérateur et du
frein, vous trouverez un autre bouton étiqueté comme
« Steering Dual Rate », qui sert à régler la déviation
maximale de la direction des roues avant. Dual Rate
est le nom technique donné à cette fonction. Lorsque
l'interrupteur tourne dans le sens contraire aux aiguilles
d'une montre, jusqu'à ce qu'il s'arrête, la déviation
maximale de direction est réduite à un dixième de ce qui
est normal. Cette configuration est utilisée pour les pistes
sans virages serrés. S'il est réglé dans les sens des aiguilles
d'une montre, l'angle de rotation des roues s'élargit et
elles peuvent chanceler dans les virages serrés. Avec
cette configuration, la voiture miniature est très sensible
et répond au moindre mouvement de la direction. Elle
n'est donc pas appropriée pour les circuits de courses aux
lignes droites, car il sera difficile de maintenir la voiture en
ligne droite.
Sous le bouton de fonction Dual Rate, vous trouverez deux contrôles
de compensation (Trim), qui vous permettent de modifier les positions
de démarrage des deux servos. Le bouton de gauche contrôle le servo
de l'accélérateur et du frein, et celui de droite le servo de la direction.
Les deux voyants LED indiquent l'état de charge des piles du KT-200.
Si seule voyant rouge est allumé, le voltage des piles n'est pas suffisant
pour une conduite sans risque.
Sous le Dual Rate, il y a deux boutons supplémentaires
employés pour compenser (Trim) les deux servos, c'est-
à-dire pour régler les positions de repos. Cette fonction
s'avère très utile par exemple quand les roues avant sont
réglées pour être en position normale ou pour qu'au
ralenti, les roues pivotent très lentement sans accélérer.
Le bouton de gauche est employé pour compenser
l'accélérateur, qui permet de varier la position initiale
du servo du frein et de l'accélérateur.
413
Publicité
Table des Matières
