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Red Bull Racing RB7 : Guide de montage
Après l'avoir réglé correctement, le bras du servo de l'accélérateur et
du frein seront sur la position neutre, c'est-à-dire en parallèle à l'axe
longitudinal de la voiture (indiqué par les pointillés rouges). Il ne faut
pas changer la position du pignon du servo.
Assurez-vous que les boutons du dessous, les deux
contrôleurs de compensation (Trim) se trouvent sur les
positions centrales. Si ce n'est pas le cas, réglez-les
respectivement (reportez-vous à l'image supérieure de la
page 433). Placez ensuite l'interrupteur d'allumage du
véhicule sur la position ON (vous devez toujours exécuter
ces instructions dans le même ordre lorsque vous allumez
le véhicule).
Il est fort prévisible que les servos bougent, fassent du
bruit et déplacent un peu les bras du servo par rapport à la
position neutre où ils se trouvaient (reportez-vous à l'image
inférieure de la page 433).
Si cela ne se produit pas, vous avez de la chance et les
servos étaient déjà mis à zéro. Pour que le bras du servo
revienne à sa position neutre après avoir été déplacé lors
du démarrage de la voiture, éteignez d'abord le
transmetteur et l'interrupteur principal de la voiture, puis
retirez la vis qui retient le bras à l'aide d'un tournevis
Phillips du nº 2. Retirez délicatement le bras, ainsi que les
connexions, en tirant vers le haut et vers l'extérieur du
pignon du servo, en veillant à ne pas modifier la position du
pignon car si cela se produit le moteur du servo ne serait
plus en position neutre.
Le bras du servo de la direction appartient lui aussi à la pièce supérieure
du protège-servo. Sur la position neutre, le composant doit être aligné
de façon à ce que le bras du servo (flèche rouge) soit en angle droit par
rapport à l'axe longitudinal de la voiture (pointillés rouges).
Assurez-vous que le bras est sur la position neutre. Dans
le cas du servo de l'accélérateur et du frein, cela signifie que
vous devez placer le bras parallèlement à l'axe de la voiture
(reportez-vous à l'image située en haut à gauche). Dans
cette position, appuyez pour le remettre dans le pignon.
Si le bras du servo de la direction a perdu sa position
neutre pendant que vous le remettiez à zéro, procédez
comme indiqué. Retirez la vis qui le maintient et enlevez le
protège-servo (composé de deux pièces ; l'une inférieure et
l'autre supérieure, et d'un anneaux en forme de C) du pignon.
Pour ne pas modifier la position du pignon, maintenez-le à
sa place par-dessous la base du protège-servo à l'aide d'un
tournevis à tête plate. Réglez ensuite le protège-servo de
façon à ce que le bras soit en angle droit par rapport à l'axe
longitudinal de la voiture (reportez-vous à l'image en-haut
à droite).
LA TRINGLERIE DE LA DIRECTION
Les roues avant doivent être orientées en ligne droite
après avoir installé le bras du servo, comme nous venons
de l'expliquer. Si tel n'est pas le cas, corrigez-les avant
d'installer le protège-servo sur le pignon du servo de la
direction. Vous pouvez régler la longueur de la tige de la
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