TRACTION D'UNE REMORQUE
AVERTISSEMENTS
Ne dépassez jamais le poids
total autorisé en charge
(PTAC) ni le poids maximal
autorisé à l'essieu (PMAE) qui
figure sur l'étiquette
d'homologation.
La traction d'une remorque
dont le poids dépasse le
poids maximal autorisé de la
remorque excède les limites du
véhicule et risque d'endommager
le moteur, la boîte de vitesses et
le châssis et de causer une perte
de contrôle du véhicule, son
retournement et des blessures.
Le circuit électrique de votre
véhicule peut comporter des
fusibles ou relais liés à
l'équipement de remorquage. Voir
Fusibles (page 263).
La capacité de charge de votre
véhicule est indiquée en poids, pas
en volume. Vous ne pouvez pas
nécessairement utiliser tout
l'espace disponible lorsque vous
chargez votre véhicule ou
remorque.
La traction d'une remorque
impose des contraintes
supplémentaires au moteur, à la
boîte de vitesses, au pont, aux
freins, aux pneus et à la
suspension du véhicule. Inspectez
ces composants avant, pendant
et après le remorquage.
Fusion/Mondeo (CC7) , frCAN
Remorquage
Disposition de la charge
Pour contribuer à minimiser les
effets du mouvement de la
remorque sur votre véhicule
pendant la conduite :
•
Chargez les articles les plus
lourds le plus près possible du
plancher de la remorque.
•
Chargez les articles les plus
lourds de sorte qu'ils sont
centrés entre les pneus de
remorque gauche et droit.
•
Chargez les articles les plus
lourds au-dessus des essieux
de la remorque ou légèrement
avancés vers la flèche de la
remorque. Ne laissez pas le
poids final du timon de la
remorque passer au-dessus de
15 % ou en dessous de 10 % du
poids de la remorque chargée.
•
Choisissez une barre de
remorquage offrant l'élévation
ou l'abaissement approprié.
Lorsque le véhicule chargé et
la remorque sont accouplés, le
cadre de la remorque doit être
de niveau, ou légèrement
incliné vers le bas en direction
de votre véhicule, vu de côté.
Note : Le poids de la charge utile
accru peut produire de légères
vibrations ou secousses lorsque
vous commencez à rouler.
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