Betriebsstörungen Und Ihre Ursachen; Entsorgung - Pfaff SW K LAMBDA BGV C1 Traduit Mode D'emploi

Seilwinde >LAMBDA< BGV C1 für Bühnen und Studios
Deutsch
Inspektions- und Wartungsanleitung
Vor Inspektions- und Wartungsarbeiten ist die Winde durch geeignete Maßnahmen zu entlasten.
Inspektionsintervalle
täglich
bzw.
vor jedem Gebrauch
vierteljährlich
jährlich
alle 4 Jahre
1) z.B. durch Pfaff-silberblau Kundendienst
Die Lebensdauer der Winde ist begrenzt, verschlissene Teile müssen rechtzeitig
erneuert werden.
Betriebsstoffe / Schmierstoffempfehlung
empf. Schmierstoff:
für alle Schmierstellen: Mehrzweckschmierfett nach DIN 51825 T1 K 2 K
für Ölschmierstellen: Maschinen- oder Getriebeöl CLP - DIN 51517 T3 ISO VG 100
Altschmierstoffe sind entspr. den gesetzlichen Bestimmungen zu entsorgen!
Betriebsstörungen und ihre Ursachen
Störung
Winde lässt sich im un-
belasteten Zustand nur
schwer kurbeln
Last wird nicht gehalten Bremse verschlissen oder defekt,
Kurbelkraft sehr hoch
(wie geschlossene
Bremse)

Entsorgung

Nach Außerbetriebnahme sind die Teile der Seilwinde entspr. den gesetzlichen
Bestimmungen der Wiederverwertung zuzuführen, bzw. zu entsorgen!
technische Änderungen vorbehalten
Wartungs- und Inspektionsarbeiten
Sichtprüfung Seil - Haken ( Tragmittel )
Funktion der Winde
Bremsfunktion
Antriebsritzellagerung ölen, Verzahnung abschmieren
Sicherheitsfedersperre auf Bremsfunktion und Verschleiß prüfen.
Seil auf Verschleiß gem. DIN 15020 Bl.2 prüfen und warten
Befestigungsschrauben auf festen Sitz prüfen
Sachkundigenprüfung durchführen lassen.
Sämtliche Teile der Winde und Kurbel auf Verschleiß prüfen und falls erforderlich de-
fekte Teile auswechseln und abschmieren.
Nur vorgeschriebenes Fett verwenden.
Typenschild auf Lesbarkeit prüfen
Bremsenprüfung: (gem. DIN 56950-1:2012-05)
Leerlaufdrehmoment (ohne Last) der Doppelsicherheitsfedersperre mit Drehmo-
mentmesseinrichtung prüfen.
Leerlaufmoment minimal 3 Nm bzw. Handkraft 12 N bei 250 mm Kurbelarmlänge.
 Bei Unterschreitung von Mmin ist Verschleißgrenze von Bremsfeder und
Bremstrommel erreicht, Bremsmechanismus muss ausgetauscht werden.
 Wenn Drehmoment in einer Drehrichtung die Nennkurbelkraft wesentlich
überschreitet, ist eine Bremsfeder gebrochen!
Nennhandkurbelkraft bei Volllast 180 N bei Kurbelarmlänge von 250 mm
Nenndrehmoment 45 Nm
Prüfen und nachschmieren der Doppelsicherheitsfedersperre nur durch autorisierte
1)
Fachkräfte .
Sachverständigenprüfung der gesamten Anlage durchführen lassen.
Ursache
Schmiermittel in Lagerstellen fehlt
Schmutz in Lagerung oder ähnl.
Winde wurde beim Einbau verspannt
Eine Bremsfeder gebrochen
design changes under reserve
04.04.014
1)
Beseitigung
Wartungsarbeiten durchführen.
Befestigung prüfen. Liegt ebene Anschraubfläche
vor bzw. sind Schrauben gleichmäßig an-
gezogen?
Bremsteile prüfen (siehe Sachkundigenprüfung)
und verschlissene Teile (Doppelsicherheits-
federsperre) erneuern.
Doppelsicherheitsfederkurbel ersetzen
Sachkundigenprüfung durchführen lassen.
changements techniques sous réserve
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