Conception D'un Réseau Avec Le Ksm - tams elektronik KSM-4 Mode D'emploi

KSM-4 Français
2. Sortie d'un train de la boucle de retournement: Dès qu'un véhicule
(une locomotive ou une voiture/wagon muni d'un consommateur de
courant) vient de l'intérieur de la boucle sur une des zones de
transition, il sera détecté par le détecteur d'occupation incorporé. Suite
à cela, l'aiguillage sera positionné de façon à ce que ce véhicule peut
sortir de la boucle de retournement et en même temps la polarité dans
la boucle est adaptée . Cette polarisation prédictive empêche donc un
court-circuit en sortant de la boucle dans n'importe quel sens.
3.3. Conception d'un réseau avec le KSM-4
Le corps de la boucle entre les deux coupures doit être au moins aussi
long que le plus long train qui doit y circuler. En outre, les deux zones
de transition entre l'aiguillage et le corps de la boucle doivent avoir au
moins la moitié de la longueur de la plus longue des locomotives.
Le module fonctionne aussi lorsque plusieurs trains circulent dans la
boucle de retournement dans la mesure où les deux coupures ne sont
pas pontées simultanément. Cela permet de créer une boucle à
plusieurs voies ou même la possibilité d'une gare fantôme.
Le courant maximal dans la boucle ne doit pas dépasser 3 A
(locomotive, éclairage des voitures et autres).
Utilisation avec un pont tournant
Après la rotation du pont, il peut y avoir une inversion de polarité entre
le pont et la voie de destination. Dans ce cas, des modules de boucle
de retournement peuvent y remédier.
Le KSM-4 pourrait en principe être utilisé avec un pont tournant, mais
néanmoins ceci n'est pas vraiment recommandable. Le module KSM-3
se prête beaucoup mieux à cette situation (Articles n°. 49-01135, 49-
01136 ou 49-01137).
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