Conduite Défensive; Contrôle Du Véhicule; Freinage - Cadillac XT5 Manuel D'utilisation

186 CONDUITE ET UTILISATION
Évitez les conversations stres-
santes en conduisant, avec un
passager ou au téléphone.
Avertissement
Quitter la route des yeux trop
longtemps ou trop souvent peut
provoquer un accident entraînant
des blessures ou la mort. Concen-
trez votre attention sur la conduite.
Voir le manuel d'Infotainment pour
plus d'informations concernant l'utili-
sation de ce système, y compris sur
l'appariement et l'utilisation d'un
téléphone portable.
Conduite défensive
Une conduite défensive signifie
« toujours s'attendre à l'imprévu ». La
première étape d'une conduite défen-
sive consiste à porter la ceinture de
sécurité. Se reporter à Ceintures de
sécurité 0 71.
Supposer que les autres usagers de
la route (piétons, cyclistes et
autres conducteurs) seront impru-
dents et commettront des erreurs.
Anticiper leurs éventuels agisse-
ments et se tenir prêt.
Laisser suffisamment d'espace
entre votre véhicule et le véhicule
qui vous précède.
Se concentrer sur la conduite.
Contrôle du véhicule
Le freinage, la manoeuvre et l'accéléra-
tion sont des facteurs importants pour
commander un véhicule lors de sa
conduite.

Freinage

Le freinage implique un temps de
perception et un temps de réaction. La
décision d'appuyer sur la pédale de
frein correspond au temps de percep-
tion. L'action effective correspond au
temps de réaction.
Le temps de réaction moyen d'un
conducteur est d'environ trois-quarts
de seconde. Pendant ce temps, un
véhicule se déplaçant à 100 km/h
(60 mi/h) parcourt 20 m (66 pi), ce qui
représente une grande distance en cas
d'urgence.
Voici quelques conseils de freinage
utiles à garder à l'esprit :
Laisser suffisamment d'espace
entre votre véhicule et le véhicule
qui vous précède.
Éviter les freinages brusques
inutiles.
Rester à la même allure que la
circulation.
Si le moteur s'arrête pendant la
conduite du véhicule, freiner normale-
ment, mais ne pas pomper les freins.
Pomper les freins pourrait rendre la
pédale plus difficile à enfoncer. Si le
moteur s'arrête, il y aura une assis-
tance au freinage, mais elle sera
utilisée en cas d'application du frein.
Une fois l'assistance intégralement
utilisée, l'arrêt peut être plus long et la
pédale de frein peut être plus dure à
enfoncer.