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Manuel d'installation
Test et évaluation
Pour les nouvelles installations, la chute de pression dans les deux conduits d'air doit être vérifiée.
Ce qui suit est un guide d'évaluation de l'installation d'un moteur pour voir s'il répond aux exigences
minimales de refroidissement.
La façon la plus simple de mesurer la chute de pression d'air dans le moteur et le refroidisseur
d'huile est d'utiliser un manomètre à tube en U. Il s'agit essentiellement d'un morceau de tube
transparent d'un diamètre intérieur de 6 mm plié en "U" et à moitié rempli d'eau.
Pour la pression d'air de la tête de cylindre, connectez un côté du tube à un orifice de prise de
pression statique à l'intérieur du conduit d'air, et l'autre côté du tube à l'intérieur du capot près de
la sortie.
Pour la chute de pression dans le refroidisseur d'huile, fixer un côté du tube contre l'avant du
refroidisseur et fixer l'autre côté du tube à l'intérieur du capot près de la sortie.
Pour le refroidissement de la tête de cylindre et du radiateur d'huile, la chute de pression doit être
d'au moins 20 mm à 120 km/h TAS.
Chute de pression
Note :
Les tubes doivent être installés au même endroit à chaque fois afin d'assurer des
mesures cohérentes.
La variation de la température de l'air est à peu près la même que celle de la
température de la tête de cylindre (CHT - Cylinder Head Temprature), si vous faites ce
test à 10°C , mais si vous voulez parfois voler à 30°C, votre CHT, sera 20°C plus élevé.
IM 260A01 Révision N°: 12
ULPOWER
Date : 2017-10-19
UL260i,UL260iF,UL260iS,UL260iSA,UL260iSK
Chute de pression
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